城區(qū)智駕功能開啟后，駕駛員仍是責任承擔主體，需承擔持續(xù)觀察路況、預判風險和及時接管等責任。當前量產(chǎn)車型最多為 L3 級，而我國現(xiàn)行法規(guī)僅允許 L2 級輔助駕駛車型合法上路，在這一階段駕駛員必須全程保持注意力。公安部交通管理局也明確，使用輔助駕駛功能時駕駛?cè)巳粑绰男邢鄳?yīng)義務(wù)將被認定違法，引發(fā)事故還需擔責。智駕不等同自動駕駛，人始終是交通安全關(guān)鍵 。

駕駛員的觀察路況責任不容小覷。即便車輛配備了城區(qū)智駕功能，道路狀況依然復雜多變。隨時可能出現(xiàn)的行人橫穿馬路、其他車輛的突然變道、交通信號燈的意外故障等，都需要駕駛員時刻留意。目光不能離開前方道路，也要關(guān)注兩側(cè)及后視鏡情況，全方位掌握車輛周邊動態(tài)，確保不遺漏任何潛在危險。

預判風險同樣是駕駛員的重要職責。智駕系統(tǒng)雖能對一些常見情況做出反應(yīng)，但面對復雜場景時，其分析判斷能力仍有局限。駕駛員要憑借自身經(jīng)驗和敏銳感知，提前預判可能出現(xiàn)的危險。比如，看到前方路口有車輛減速，就要想到可能是在禮讓行人或者準備轉(zhuǎn)彎，提前做好應(yīng)對準備，而不是完全依賴智駕系統(tǒng)。

當智駕系統(tǒng)出現(xiàn)異常或者面臨超出其處理能力的情況時，駕駛員必須及時接管車輛。這要求駕駛員時刻保持警覺，雙手不能離開方向盤太遠，雙腳也要放在合適位置，隨時準備操作剎車和油門。一旦察覺到智駕系統(tǒng)應(yīng)對不力，就要果斷介入，手動控制車輛，避免事故發(fā)生。

城區(qū)智駕功能為駕駛帶來了便利，但絕不是駕駛員放松懈怠的理由。駕駛員必須牢記自身責任，認真履行觀察路況、預判風險和及時接管的義務(wù)，將智駕功能作為輔助手段，共同保障行車安全，始終把交通安全的主動權(quán)牢牢掌握在自己手中 。