八代雅閣的動(dòng)力性能相比前代有顯著提升。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，多種排量發(fā)動(dòng)機(jī)均采用先進(jìn)的i - VTEC技術(shù)，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高8%、扭矩增加4%，油耗還下降8%；3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)280馬力，VCM技術(shù)降低了油耗。匹配的5速自動(dòng)變速箱換擋平順、響應(yīng)快。此外，底盤(pán)升級(jí)能更好傳遞動(dòng)力，保持穩(wěn)定性與操控性，整體實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能的全方位躍升 。

具體來(lái)看，2.0升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)也有著可圈可點(diǎn)的進(jìn)步。它加大了進(jìn)氣門(mén)尺寸，日常駕駛時(shí)油門(mén)調(diào)校十分靈敏，起步加速階段輕快自如。這使得車(chē)輛在城市日常通勤等場(chǎng)景下，能夠更輕松地應(yīng)對(duì)頻繁的啟停，讓駕駛體驗(yàn)變得更加流暢。

而2.4升i-VTEC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化更為全面。不僅改小火花塞并對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行了精細(xì)調(diào)整，使得動(dòng)力輸出更為平順且響應(yīng)快速。相較于前代，功率提升至180馬力，提高了8%，扭矩達(dá)到225牛·米，增加了4%。與此同時(shí)，油耗下降8%，百公里綜合油耗僅為8.7L，在同級(jí)別車(chē)型中也具備明顯的油耗優(yōu)勢(shì)，真正做到了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)八代雅閣動(dòng)力提升的一大亮點(diǎn)。它能瞬間爆發(fā)280馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓駕駛者在加速超車(chē)等場(chǎng)景下信心十足。值得一提的是，其所采用的VCM可變氣缸管理技術(shù)，可在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換。在需要?jiǎng)恿r(shí)，全6缸模式提供充沛動(dòng)力；而在巡航等低負(fù)載情況下，切換到3缸或4缸模式，大幅降低燃油消耗，相比上代雅閣3.0車(chē)型油耗降低了7%。

匹配的5速自動(dòng)變速箱換擋動(dòng)作輕柔且迅速，動(dòng)力連接緊密，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠高效、穩(wěn)定地傳遞到車(chē)輪上。底盤(pán)的升級(jí)也功不可沒(méi)，低重心底盤(pán)設(shè)計(jì)讓底盤(pán)橫剛性提升40%，配合前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架組合，在將動(dòng)力更好傳遞到路面的同時(shí)，保證了車(chē)輛出色的操控性和舒適性。

總之，八代雅閣通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化、變速箱的默契配合以及底盤(pán)的升級(jí)改造，全方位提升了動(dòng)力性能，無(wú)論是日常駕駛還是追求激情的加速體驗(yàn)，都能滿足不同駕駛者的需求 。