特斯拉降價(jià)對(duì)同價(jià)位品牌造成了多方面的沖擊。

首先是對(duì)蔚來(lái)，特斯拉降價(jià)未對(duì)蔚來(lái)造成大影響，蔚來(lái)以車輛全生命周期考量定價(jià)，良好的服務(wù)品質(zhì)和圈層群體的高忠誠(chéng)度使其穩(wěn)住局面。

其次是對(duì)小鵬，Model 3 降價(jià)給小鵬 P7 帶來(lái)直接壓力，但其在價(jià)格、配置等方面尚有周旋空間，且明年新車推出后市場(chǎng)策略將更主動(dòng)靈活。

再者是對(duì)威馬，Model 3 價(jià)格下探會(huì)對(duì)威馬主銷車型施壓，威馬需改革梳理，形成各端合力。

對(duì)于理想，細(xì)分市場(chǎng)小，即便 Model Y 不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)分走部分市場(chǎng)。

此外，特斯拉降價(jià)會(huì)使品牌形象在部分消費(fèi)者心中滑落，從豪華中級(jí)車區(qū)間滑向平民中級(jí)車區(qū)間，內(nèi)飾和質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)影響豪華標(biāo)簽，新車降價(jià)還影響二手車殘值。

而蔚來(lái)則因特斯拉品牌下探留出了豪華電動(dòng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)空位，其車電分離、配置豪華、OTA 升級(jí)等創(chuàng)新措施使成交量上漲，豪華電動(dòng)車定位漸被認(rèn)可。

總之，特斯拉降價(jià)雖給部分品牌帶來(lái)壓力，但也促使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，推動(dòng)各品牌創(chuàng)新發(fā)展。