采礦大卡車的動(dòng)力系統(tǒng)多種多樣。

有的采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+電池的混合動(dòng)力，比如勞斯萊斯發(fā)布的概念采礦卡車，這種動(dòng)力組合可根據(jù)地形不同減少 20％-30％的排放量，下坡時(shí)能回收制動(dòng)能量為電池充電，上坡則可用儲(chǔ)存電能。

我國大多數(shù)礦山卡車是電驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部有碩大柴油機(jī)，排量通常百升左右，加一次油達(dá)五六千升。柴油機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)卡車，而是帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，再由電力驅(qū)動(dòng)卡車。

這樣設(shè)計(jì)是因?yàn)殡妭鲃?dòng)系統(tǒng)比機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，能節(jié)約內(nèi)部空間、降低自重，還因?yàn)殡妭鲃?dòng)故障率低、保養(yǎng)成本低、保養(yǎng)周期長，適合礦山惡劣的工作環(huán)境和復(fù)雜的維修保養(yǎng)情況。

而且在低速載重環(huán)境下，電動(dòng)機(jī)有更強(qiáng)牽引力。像卡瑪斯 65805 系列礦用自卸車，采用卡瑪斯與利勃海爾研制的排量 12.7L 的 P6 系列直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)突出。

總之，不同品牌和型號(hào)的采礦大卡車會(huì)根據(jù)自身特點(diǎn)和需求選擇合適的動(dòng)力系統(tǒng)。