2022 年國家新能源汽車補(bǔ)貼額度與車輛價(jià)格關(guān)系密切。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，對于城市公交、道路客運(yùn)、出租等特定領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 20%。

新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬元以下（含 30 萬元），“換電模式”車輛例外。

非公共領(lǐng)域，續(xù)航里程大于等于 300km 且小于 400km 的車型補(bǔ)貼 9100 元，續(xù)航里程大于等于 400km 的車型補(bǔ)貼 1.26 萬元。

插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車，純電動(dòng)續(xù)航里程≥50（NEDC 工況）或純電動(dòng)續(xù)航里程≥43（WLTC 工況）補(bǔ)貼 4800 元。

2022 年 12 月 31 日后上牌的車輛不再享有補(bǔ)貼。

按補(bǔ)貼退坡幅度計(jì)算，續(xù)航大于 400km 的純電車型 2022 年補(bǔ)貼金額降低約 5000 元。

比如特斯拉就因補(bǔ)貼退坡上調(diào)了國產(chǎn) Model 3 和 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版車型的售價(jià)。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡后新能源車市場整體價(jià)格不會(huì)產(chǎn)生太大波動(dòng)，漲價(jià)可能只是銷售促銷話術(shù)。

隨著電池原材料價(jià)格下跌和車企價(jià)格戰(zhàn)，很多新能源車型有降價(jià)和優(yōu)惠，結(jié)合地方補(bǔ)貼，現(xiàn)在購買電車可能不比國補(bǔ)取消前貴，甚至更便宜。