豐田推出氫能燃料電池的量產規(guī)模預計多大?

豐田推出氫能燃料電池的量產規(guī)模目前一期最大年產能可達 10000 臺。

二期項目預計于 2026 年開工。

豐田總經理 Taiyo Kawai 表示,豐田最近在燃料電池相關技術上取得進步,燃料電池堆成本降低了一半。

這使得豐田的燃料電池汽車全球產量從 2018 年的 3 千輛,有望增長到明年的 3 萬輛,意味著一兩年之內將氫能汽車產量提高 10 倍,并預計在 2025 年將產能提高至 20 萬輛。

即將發(fā)布的新款 Mirai,重新設計了燃料電池堆和氫罐,續(xù)航里程比老款車型提高近 30%,超過 500 公里,外型更像跑車,整體更為時尚。

在政策指引和車企加速投入下,氫能汽車逐漸邁入商業(yè)化運行。

2024 年上半年,燃料電池系統(tǒng)累計裝機量達 320.29MW,同比增長 46.64%;燃料電池汽車累計上險量為 2433 輛,同比增長 16.69%。

特別是 6 月份,燃料電池新能源汽車銷量突破 1000 輛,環(huán)比增長高達 124.72%。

這些數(shù)據充分說明,氫能汽車市場正在逐步打開。

地方政府部門積極作為,為氫能汽車推廣應用提供有力政策支持。

繼山東和四川后,吉林和陜西兩省近日宣布,自 9 月 1 日起氫能汽車高速免通行費。加上此前的山東、四川、內蒙古鄂爾多斯市,已有 4 省及一個城市宣布實施氫能汽車高速免通行費政策。

豐田與中國本土合作伙伴共同推進的燃料電池項目邁入新階段,新工廠在北京經濟技術開發(fā)區(qū)正式投產,總面積達 11.3 萬平方米,以豐田技術為基礎,由 FCRD 推進燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)工作,F(xiàn)CTS 推進燃料電池系統(tǒng)及電堆的生產與銷售。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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