從比亞迪F3加裝尾翼的作用就是加大下壓力，車在過(guò)彎道時(shí)，高速的情況下，一般會(huì)有不穩(wěn)定，車身擺動(dòng)的情況。加上尾翼就是利用空氣動(dòng)力學(xué)，改變風(fēng)的流向，把風(fēng)改變成一股壓力，把車往下壓。f1當(dāng)中的尾翼能產(chǎn)生一千多斤的下壓力，能讓車子行駛穩(wěn)定。

　　汽車尾翼，學(xué)名叫擾流板。不要以為尾翼就是裝飾作用。通過(guò)空氣作用在尾翼上產(chǎn)生的下壓力，可以控制汽車上浮，使汽車緊貼地面行駛，從而提高行車安全，有節(jié)省燃油的作用。目前大多數(shù)汽車的尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成，材質(zhì)輕巧堅(jiān)韌，其形狀尺寸是由設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定下來(lái)的。尾翼過(guò)大或過(guò)小都起不到應(yīng)有的作用，甚至反而增加車輛的行車阻力。汽車上的尾翼也各式各樣，一般賽車的尾翼安裝較高。這是為了讓作用于尾翼的下壓力不至于再次作用于車身上而抵消了尾翼作用。對(duì)于車速不是很高的車輛來(lái)說(shuō)，尾翼更多的是發(fā)揮美觀的作用。

　　從比亞迪F3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。寬厚的一體式前保險(xiǎn)杠、通透的前大燈在規(guī)矩中又有所突破，冷卻格柵大小適中，使前臉顯得既大氣又有一定時(shí)代感。側(cè)面造型本來(lái)中規(guī)中矩，好在有條突出而醒目的側(cè)腰線從前大燈一直延伸到后尾燈，使它不但脫離了平淡，還帶來(lái)了一定的質(zhì)感，只是鋁合金輪圈造型不夠流暢。F3車身從整體上看板金做工精細(xì)，車身縫隙均勻而整齊，不過(guò)個(gè)別地方還有待提高。車身采用金屬漆涂裝，漆面的光潔度和平整度提升了F3的檔次。