輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮)還有安全也是有的。估計(jì)你用18寸輪的話，胎要用40或者35的了。當(dāng)然也要考慮到你換輪轂的寬度，18x7還是18x9。理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身。

標(biāo)致508的懸架偏向于舒適的調(diào)校，傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，長行程的懸掛和較軟的彈簧能更好的適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的路況，舒適性不會(huì)遜色于同級(jí)別日系車。508的懸掛初段并不會(huì)過濾掉所有路面信息，對(duì)于減速帶這樣的短波震動(dòng)會(huì)較清晰的傳遞給駕駛者，而像一些路面的起伏，這樣的中長波的震動(dòng)則會(huì)懸架從容化解。后懸掛的分離式減震器和可調(diào)節(jié)前束也是其平衡舒適性和操控性關(guān)鍵所在。