輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時最重要的考慮)還有安全也是有的。

　　理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當然薄胎必須加強硬度，所以舒適性會有減低。換了油耗肯定會上升的，而且換了大腳要換避震，進而降低車身。

　　起亞K5在標準模式下變速器工作很勤奮，對于油門深度十分敏感，所以升檔和降檔動作很頻繁，但要很快很果斷，為的是充分調動發(fā)動機的積極性。撇除動力方面的因素，K5綜合來說做得很不錯。力度適中的轉向系統，寬大的座椅、再加上不運動的懸掛調教，這三者加起來足以營造出那種中高級車才有的舒適的駕乘氛圍。駕駛K5的感覺不像邁騰那么好動，也不像天籟那么軟綿綿，那種中庸的感覺跟凱美瑞如出一轍。