如果經(jīng)常高速可以加裝定風(fēng)翼，這個(gè)東西跑低速會(huì)費(fèi)油，但是跑高速會(huì)提供一個(gè)下壓力是車(chē)子行駛的更加穩(wěn)定，不易側(cè)偏，抗橫風(fēng)。定風(fēng)翼不要使用玻璃鋼的，要選用高強(qiáng)鋁合金的，質(zhì)量不要太大。圖為加裝了碳纖維的尾翼。

　　日常駕駛中這套動(dòng)力總成所提供的駕駛感受還是比較輕松的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較線性，但對(duì)換擋頓挫感的抑制做的較為一般，加速過(guò)程中可以感覺(jué)到有明顯的動(dòng)力中斷，這一點(diǎn)在全油門(mén)急加速時(shí)表現(xiàn)的尤為明顯。但若選擇比較溫和的駕駛方式，這種感覺(jué)會(huì)有明顯改觀。變速箱的換擋時(shí)機(jī)會(huì)根據(jù)駕駛員對(duì)油門(mén)的控制有所變化，一般情況下會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)升檔，保證了日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，深踩油門(mén)時(shí)換擋的時(shí)機(jī)會(huì)相對(duì)延后。油門(mén)踏板的回饋力度較輕，響應(yīng)也不算積極，在選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，這種狀況也并沒(méi)有多少改觀，總的來(lái)說(shuō)新賽歐更適合走走停停的城市路況，而不太適應(yīng)激烈的駕駛。