輪胎的單位有多種，不同屬性有不同的單位表示。長(zhǎng)度相關(guān)的尺寸，如胎寬、斷面高度等以毫米（mm）為單位；輪胎數(shù)量通常用“套”或“個(gè)”計(jì)量；胎壓?jiǎn)挝怀Ｒ?jiàn) bar 或 kpa 。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)里，輪胎規(guī)格以毫米體現(xiàn)斷面寬度和扁平比百分?jǐn)?shù)，還會(huì)搭配輪輞直徑（英寸）、負(fù)荷指數(shù)、許用車(chē)速代號(hào)等。了解這些單位，能助我們正確選擇和使用輪胎。

具體來(lái)說(shuō)，以毫米（mm）為單位的胎寬，指的是輪胎與地面接觸的寬度尺寸。這個(gè)數(shù)值越大，輪胎與地面的接觸面積通常就越大，能提供更好的抓地力和穩(wěn)定性，不過(guò)相應(yīng)的滾動(dòng)阻力可能也會(huì)增加，對(duì)油耗產(chǎn)生一定影響。比如一些高性能跑車(chē)，為了追求極致的操控性和抓地力，會(huì)配備胎寬較大的輪胎。

而輪胎數(shù)量的計(jì)量，“套”和“個(gè)”雖然都能表示，但在實(shí)際使用中有一定區(qū)別?！皸l”是比較常用的叫法，一般說(shuō)“1條輪胎”就是指1個(gè)輪胎 。子午線輪胎通常用“條”來(lái)計(jì)量；“套”一般用于有內(nèi)胎的輪胎，因?yàn)橐惶装溯喬ズ蛢?nèi)胎等組件；真空輪胎由于不需要內(nèi)胎，計(jì)量單位一般是“個(gè)” 。

胎壓?jiǎn)挝籦ar和kpa也是車(chē)主需要重點(diǎn)關(guān)注的。合適的胎壓對(duì)于輪胎的正常使用和車(chē)輛的行駛安全至關(guān)重要。bar和kpa只是不同的度量單位，它們之間可以進(jìn)行換算。胎壓如果過(guò)高，輪胎的接地面積會(huì)變小，磨損集中在胎面中心，降低輪胎的使用壽命，還會(huì)影響車(chē)輛的操控性和舒適性；胎壓過(guò)低則會(huì)使輪胎變形過(guò)大，增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致油耗上升，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)輪胎過(guò)熱、爆胎等危險(xiǎn)情況。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中的輪胎規(guī)格表示方法，包含了豐富的信息。以毫米為單位的斷面寬度和扁平比的百分?jǐn)?shù)，直觀地展示了輪胎的基本尺寸特征。輪胎類(lèi)型代號(hào)能讓我們了解輪胎的類(lèi)型，比如是普通輪胎還是雪地輪胎等。輪輞直徑以英寸為單位，它決定了輪胎可以適配的輪轂大小。負(fù)荷指數(shù)則對(duì)應(yīng)著輪胎能夠承受的最大重量，許用車(chē)速代號(hào)規(guī)定了輪胎能夠安全行駛的最高速度。

總之，輪胎的各種單位都承載著重要信息，它們從不同方面為我們了解輪胎、選擇輪胎以及正確使用輪胎提供了依據(jù)。無(wú)論是輪胎的尺寸、數(shù)量，還是胎壓以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格中的各項(xiàng)參數(shù)，都相互關(guān)聯(lián)，共同保障著車(chē)輛行駛的安全性、舒適性和高效性。只有深入了解這些單位所代表的含義，我們才能在面對(duì)眾多輪胎產(chǎn)品時(shí)做出正確的選擇，讓輪胎更好地服務(wù)于我們的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）