一般來(lái)說(shuō)，前剎車(chē)片比后剎車(chē)片磨損更快。這主要是因?yàn)?，在汽?chē)制動(dòng)過(guò)程中，大部分車(chē)輛采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，前軸重量更大，使得前輪軸承重更多，需承受的剎車(chē)力也更大。同時(shí)，制動(dòng)時(shí)車(chē)身重心向前偏移，進(jìn)一步加大了前輪的負(fù)荷。而且多數(shù)人踩急剎車(chē)的習(xí)慣也會(huì)加重前剎車(chē)片的磨損。如此種種，都讓前剎車(chē)片更易磨損 。

具體來(lái)看，大多數(shù)汽車(chē)的前軸重量比后軸重得多，剎車(chē)力大小與車(chē)輛軸重成正比，這就意味著前剎車(chē)片要承擔(dān)比后剎車(chē)片更大的剎車(chē)力，在頻繁的制動(dòng)過(guò)程中，更大的壓力使得前剎車(chē)片的磨損速度加快。

制動(dòng)時(shí)車(chē)身重心向前偏移這一因素也不容小覷。當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，尤其是車(chē)速較快、制動(dòng)較為猛烈的情況下，車(chē)身的慣性會(huì)使重心快速向前移動(dòng)，前輪所承受的重量和制動(dòng)力瞬間增大，前剎車(chē)片也就需要承受更大的摩擦，久而久之，磨損自然加劇。

另外，很多人在駕駛過(guò)程中存在踩急剎車(chē)的習(xí)慣，這無(wú)疑是前剎車(chē)片的“大敵”。急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛的巨大慣性會(huì)將大部分的制動(dòng)力集中在前輪上，前剎車(chē)片在短時(shí)間內(nèi)要承受極高的摩擦力，磨損程度也就比正常制動(dòng)時(shí)更加嚴(yán)重。

不僅如此，大部分車(chē)輛是前驅(qū)車(chē)，前軸承本身承重就比后輪多，即便對(duì)于后驅(qū)車(chē)而言，前剎車(chē)片的磨損依舊高于后剎車(chē)片。而且，為了應(yīng)對(duì)更大的剎車(chē)需求，大多數(shù)轎車(chē)的前輪剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)尺寸更大，這也從側(cè)面反映了前剎車(chē)片需要承受更大的工作強(qiáng)度。通常情況下，前剎車(chē)片行駛3萬(wàn)公里左右可能就需要更換，而后剎車(chē)片則可以使用到6萬(wàn)公里甚至更久才需更換。

綜上所述，無(wú)論是從車(chē)輛的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、制動(dòng)時(shí)的重心轉(zhuǎn)移，還是人們的駕駛習(xí)慣等多方面因素綜合來(lái)看，前剎車(chē)片都面臨著更為嚴(yán)苛的工作環(huán)境，所以一般情況下，前剎車(chē)片比后剎車(chē)片磨損得更快 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）