點火線圈輕微損壞時，車輛會出現(xiàn)怠速抖動、行駛中特定轉(zhuǎn)速區(qū)間抖動、油耗增加、動力下降、積碳增多以及排氣管冒黑煙等表現(xiàn)。這是因為點火線圈將電池的低電壓轉(zhuǎn)化為高電壓為火花塞提供能量，輕微損壞會使火花塞跳火能力變?nèi)?，?dǎo)致發(fā)動機可燃混合氣燃燒不充分，進而出現(xiàn)上述一系列情況，影響車輛的正常運行。

在怠速狀態(tài)下，車身抖動會變得十分明顯。仔細觀察排氣口，會發(fā)現(xiàn)廢氣氣流有明顯的間歇，排氣管也抖動得很厲害，還會發(fā)出“突突”的聲響。這是由于點火線圈輕微損壞后，火花塞的點火效果不穩(wěn)定，導(dǎo)致部分氣缸的燃燒過程不順暢，使得發(fā)動機在怠速時無法平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。

當車輛處于行駛中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時，車身抖動的狀況會再次出現(xiàn)，并且加速時會感覺無力。這是因為在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動機對點火能量的需求較高，而輕微損壞的點火線圈無法提供足夠穩(wěn)定的高電壓，使得火花塞的跳火質(zhì)量下降，可燃混合氣不能充分燃燒，進而影響了發(fā)動機的動力輸出。不過，當轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)/分時，晃動感通常會消失，這是因為高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的運行狀態(tài)有所改變，對點火能量的依賴方式略有不同，但這并不意味著問題不存在，只是表現(xiàn)得沒有那么明顯罷了。

打開發(fā)動機罩，運轉(zhuǎn)的發(fā)動機有明顯抖動，而且抖動幅度較大，這種抖動明顯區(qū)別于發(fā)動機正常工況下的抖動。正常工況下發(fā)動機的抖動是相對平穩(wěn)且有規(guī)律的，而此時由于點火線圈的問題，發(fā)動機的工作狀態(tài)變得紊亂，抖動也就更加劇烈和無規(guī)律。

除了抖動，油耗增加和動力下降也是點火線圈輕微損壞的常見表現(xiàn)。隨著火花塞跳火能力的減弱，發(fā)動機可燃混合氣體的燃燒受到影響，無法充分燃燒的混合氣不能將化學(xué)能完全轉(zhuǎn)化為機械能，導(dǎo)致動力輸出不足，同時為了維持車輛的正常行駛，發(fā)動機需要消耗更多的燃油，從而造成油耗增加。

另外，火花塞跳火能力減弱還會造成可燃混合氣體不完全燃燒，這會產(chǎn)生積碳。積碳會逐漸堆積在發(fā)動機內(nèi)部和排氣管等部位，不僅影響發(fā)動機的性能，還會導(dǎo)致汽車排氣管冒黑煙。大量積碳的產(chǎn)生，會進一步影響發(fā)動機的工作效率，形成惡性循環(huán)，長期下去對發(fā)動機的損害較大。

總之，點火線圈輕微損壞雖然看似問題不大，但它所引發(fā)的一系列表現(xiàn)，如怠速抖動、行駛抖動、油耗增加、動力下降、積碳增多以及排氣管冒黑煙等，都會影響車輛的性能和駕駛體驗。如果發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)這些癥狀，應(yīng)及時檢查點火線圈，避免問題進一步惡化，對發(fā)動機等部件造成更嚴重的損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）