固鉑AT3和ATT在花紋設(shè)計(jì)、制動(dòng)性能、適用領(lǐng)域和靜音效果等方面存在明顯區(qū)別?；y上，AT3較為傳統(tǒng)，兼顧高速與一般越野；ATT采用寬大深花紋溝槽和鉸鏈?zhǔn)皆O(shè)計(jì)，越野感更強(qiáng)。制動(dòng)時(shí)，ATT抓地力強(qiáng)、制動(dòng)距離短，行駛穩(wěn)定，AT3則稍遜。適用領(lǐng)域方面，ATT專為越野，AT3還能滿足日常代步。靜音上，ATT的隔音墻設(shè)計(jì)使其效果更佳，AT3相對(duì)較弱 。

先來看花紋設(shè)計(jì)。AT3的花紋設(shè)計(jì)走的是傳統(tǒng)路線，花紋間距以及花紋塊相對(duì)較小 ，這種設(shè)計(jì)的好處就在于它能夠很好地平衡高速公路行駛與一般越野路面行駛的需求。在高速公路上，它能保障車輛行駛的平穩(wěn)性和一定的操控性；在一般的越野路況下，也能提供基本的抓地力。然而，ATT的花紋設(shè)計(jì)就顯得個(gè)性十足，寬大的深花紋溝槽搭配鉸鏈?zhǔn)交y，不僅讓輪胎在視覺上就極具沖擊力，充滿了越野的硬派風(fēng)格，而且在實(shí)際的越野性能提升上效果顯著。寬大的深花紋溝槽能夠更好地排泥排水，在泥濘或者積水路面，能迅速將水和泥排出輪胎與地面的接觸區(qū)域，保持良好的抓地力；鉸鏈?zhǔn)交y則增強(qiáng)了輪胎的柔韌性和適應(yīng)性，在復(fù)雜的越野地形中，能夠更好地貼合地面，發(fā)揮出強(qiáng)大的抓地性能。

制動(dòng)性能方面的差異也十分關(guān)鍵。ATT輪胎憑借出色的抓地力，在制動(dòng)時(shí)能夠快速讓車輛停下來，制動(dòng)距離更短，這在行駛過程中為駕駛者提供了更高的安全性和穩(wěn)定性。無論是在高速行駛需要緊急制動(dòng)，還是在復(fù)雜路況下應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，較短的制動(dòng)距離都能大大降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。而AT3在制動(dòng)性能上相對(duì)就沒那么出色，制動(dòng)距離稍長(zhǎng)一些，并且在制動(dòng)過程中，車輛可能會(huì)產(chǎn)生輕微的顛簸感，這或多或少會(huì)影響到駕乘的舒適性和安全性。

再談?wù)勥m用領(lǐng)域。ATT是專門為越野打造的輪胎，作為全球首款針對(duì)跨界CUV全路況設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，它仿佛就是為征服惡劣路況和復(fù)雜越野環(huán)境而生的。在沙漠、泥地、巖石路等極端越野場(chǎng)景中，ATT憑借自身強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)，能夠讓車輛如履平地，給予駕駛者足夠的信心去挑戰(zhàn)各種艱難險(xiǎn)阻。而AT3作為全地形輪胎，具備更強(qiáng)的通用性，它既可以在越野時(shí)展現(xiàn)實(shí)力，應(yīng)對(duì)一些不是特別極端的越野路況，也完全能夠滿足日常代步的需求。在城市道路的日常行駛中，AT3能夠平穩(wěn)安靜地陪伴駕駛者出行，展現(xiàn)出良好的適用性。

靜音效果上，ATT在設(shè)計(jì)上可謂是獨(dú)具匠心，在花紋塊中間設(shè)計(jì)了隔音墻，這一巧妙的設(shè)計(jì)就像是給車內(nèi)豎起了一道聲音的屏障，能夠有效地阻隔外界的噪音傳入車內(nèi)，為駕駛者營(yíng)造出更為靜謐的車內(nèi)環(huán)境。在長(zhǎng)途駕駛過程中，安靜的車內(nèi)環(huán)境可以讓駕駛者更加放松，減少疲勞感。反觀AT3，由于其中間花紋較淺，缺乏類似的隔音設(shè)計(jì)，在隔音方面就稍顯遜色，行駛過程中傳入車內(nèi)的噪音相對(duì)較多，會(huì)在一定程度上影響駕乘的舒適性。

綜上所述，固鉑AT3和ATT各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。ATT在越野性能、制動(dòng)性能和靜音效果上表現(xiàn)突出，是越野愛好者挑戰(zhàn)艱難路況的得力助手；而AT3則憑借其通用性，能在日常代步和一般越野場(chǎng)景中發(fā)揮重要作用。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景來選擇適合自己的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）