輪胎翻新總體來說是比較靠譜的。科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に囅?，翻新輪胎在耐久性、安全性等多方面能與普通新輪胎相媲美，成熟優(yōu)質(zhì)的翻新技術(shù)甚至能讓翻新輪胎壽命達(dá)新輪胎的90%左右。正規(guī)廠家按嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和流程翻新的輪胎，質(zhì)量值得信賴，且能節(jié)省成本、減少浪費(fèi)。不過，來源不明、翻新不規(guī)范的輪胎質(zhì)量難保障，購買時(shí)需關(guān)注輪胎歷史記錄和制造商信譽(yù) 。

從制造流程來看，翻新輪胎有著嚴(yán)格且細(xì)致的工序。首先會(huì)對(duì)舊輪胎進(jìn)行全面檢測，精準(zhǔn)判斷損壞情況，掃碼錄入數(shù)據(jù)，通過激光掃描識(shí)別內(nèi)傷，不放過任何潛在問題。接著用砂輪打磨，為后續(xù)處理做準(zhǔn)備，之后噴膠補(bǔ)膠，讓輪胎的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。胎面上膠環(huán)節(jié)至關(guān)重要，它關(guān)乎輪胎的抓地力等性能。最后經(jīng)過硫化等步驟，使輪胎達(dá)到可用標(biāo)準(zhǔn)。如此復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?，保證了正規(guī)翻新輪胎的質(zhì)量。

在實(shí)際應(yīng)用中，翻新輪胎有著廣泛的使用場景。在歐美地區(qū)，翻新輪胎的使用比例較高，飛機(jī)輪胎甚至能翻新多次。在國內(nèi)，翻新輪胎多用于大型載重和工程車輛。當(dāng)貨車輪胎整體胎體完好時(shí)，重新硫化新胎面相對(duì)可信，尤其是裝在貨車后輪且車輛不超載的情況下，使用翻新輪胎是可行的。對(duì)于私家車而言，雖然使用翻新輪胎的情況較少，但如果輪胎磨損輕、無明顯裂紋破損或年限短但磨損嚴(yán)重，也是可以考慮翻新的。

總之，輪胎翻新本身是靠譜的，有著科學(xué)的工藝和嚴(yán)格的流程，在許多領(lǐng)域也發(fā)揮著重要作用。但市場上存在參差不齊的情況，這就需要消費(fèi)者謹(jǐn)慎選擇，通過正規(guī)渠道購買翻新輪胎，確保其質(zhì)量和安全性，讓翻新輪胎發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）