朝陽1號(hào)EV PRO對(duì)比評(píng)測Model 3原廠輪胎
想進(jìn)一步了解兩款輪胎的性能,必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)對(duì)比測試。動(dòng)態(tài)對(duì)比測試主要考驗(yàn)輪胎的靜音能力以及抓地力,通過多項(xiàng)測試來體現(xiàn)輪胎在噪音、操控性、抓地力、滾阻等方面的表現(xiàn)。每一個(gè)測試項(xiàng)目,都會(huì)在同樣場地,同樣測試人員,同樣的環(huán)境下進(jìn)行。
●0-100km/h加速對(duì)比測試
第一個(gè)對(duì)比測試項(xiàng)目是0-100km/h加速對(duì)比測試,每套輪胎分別在干地和濕地的環(huán)境下進(jìn)行五組測試,成績?nèi)∽詈媚且唤M。干地測試結(jié)果為,朝陽1號(hào)EV PRO輪胎0-100km/h加速僅需5.33s,原車胎用時(shí)5.62s;
濕地測試結(jié)果為,朝陽1號(hào)EV PRO輪胎0-100km/h用時(shí)5.55s,原車胎用時(shí)5.59s。無論是干地還是濕地,兩款輪胎的成績接近,朝陽1號(hào)EV PRO輪胎略勝一籌,整體的加速非常穩(wěn)健,并沒有出現(xiàn)任何打滑的跡象。
●100-0km/h制動(dòng)對(duì)比測試
第二個(gè)測試項(xiàng)目是100-0km/h制動(dòng)對(duì)比測試。在速度點(diǎn)100km/h開始緊急制動(dòng)直到車輛停下來。干地制動(dòng)測試結(jié)果是:朝陽1號(hào)EV PRO輪胎的制動(dòng)距離是37.76m,原車胎的制動(dòng)距離是38.92m,朝陽1號(hào)EV PRO輪胎比原車胎少了1.16m。
濕地制動(dòng)測試結(jié)果是,朝陽1號(hào)EV PRO輪胎的制動(dòng)距離是40.94m,原車胎的制動(dòng)距離是46.72m,結(jié)果相差較大,朝陽1號(hào)EV PRO輪胎比原車胎制動(dòng)距離縮短了5.78m。
●麋鹿測試
第三個(gè)測試項(xiàng)目是:麋鹿測試,麋鹿測試是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。車輛以恒定速度進(jìn)入測試區(qū),在不踩剎車和油門的情況下進(jìn)行高速閃避,在達(dá)到失控狀況下記錄當(dāng)時(shí)的車速,同時(shí)再進(jìn)行兩次驗(yàn)證,確定失控車速數(shù)值的可靠性。
在干地麋鹿測試中,兩款輪胎的表現(xiàn)相近,都超過了60km/h,原車胎是在時(shí)速62km/h出現(xiàn)響胎反應(yīng),朝陽1號(hào)EV PRO輪胎則在時(shí)速為61km/h時(shí),兩款輪胎的極限較高,并不會(huì)瞬間失去抓地力,能夠帶來足夠的安全感。
在濕地麋鹿測試中,朝陽1號(hào)EV PRO輪胎還能保持較高的水平,結(jié)果是60km/h;而原車胎則受到較大影響,成績只有57km/h。
●車內(nèi)噪音測試
第四個(gè)測試項(xiàng)目是:車內(nèi)噪音測試,使用噪音儀分別在60km/h、80km/h、100km/h三個(gè)速度下,車輛行駛中車內(nèi)噪音的大小,無論是哪個(gè)速度下,朝陽1號(hào)EV PRO輪胎的車內(nèi)噪音都要比原車胎的小,在60km/h、80km/h、100km/h三個(gè)速度下,朝陽1號(hào)EV PRO輪胎對(duì)應(yīng)的成績?yōu)椋?5.2dB、60.3dB、66.0dB,原車胎對(duì)應(yīng)的成績?yōu)椋?8.2dB、60.0dB、67.0dB。
●車外噪音測試
在車外噪音測試中,我們使用噪音儀分別在60km/h、80km/h、100km/h三個(gè)速度下,車輛行駛中車外噪音的大小,在60km/h、80km/h、100km/h三個(gè)速度下,朝陽1號(hào)EV PRO輪胎對(duì)應(yīng)的成績?yōu)椋?8.2dB、86.3dB、87.8dB,原車胎對(duì)應(yīng)的成績?yōu)椋?9.3dB、85.3dB、88.9dB。
●高速電耗測試
最后進(jìn)行的是高速電耗測試,在相同行駛了100km后,得出的電耗對(duì)比,最后的結(jié)果是,原車胎的高速電耗測試成績是14.7kw·h/100km,朝陽1號(hào)EV的高速電耗測試成績是17.3kw·h/100km,原車胎的電耗更少。
通過多組測試,可以看到朝陽1號(hào)EV PRO輪胎更加注重舒適性和安全性,靜音表現(xiàn)突出,這與它主打的“超級(jí)靜音”相吻合。此次朝陽1號(hào)EV PRO輪胎使用了ZUPER SILENT 超級(jí)靜音技術(shù),輪胎上有24個(gè)Noise Control三維立體靜音栓,有效降低中高頻次胎噪,并使用四季型聚氨酯靜音棉,有限降低中低頻次胎噪,達(dá)到“超級(jí)靜音”的效果。
另外更短的制動(dòng)距離和更短的加速時(shí)間也讓人印象深刻,配得上“超級(jí)抓地”的口號(hào)。這得益于朝陽1號(hào)EV PRO輪胎的超級(jí)混合動(dòng)力橡膠專利技術(shù),不同硬度和大小的白炭黑分子優(yōu)化組合,使橡膠能夠釋放最優(yōu)性能,在行駛過程中增大觸地面積與路面的附著力,從而在加速制動(dòng)和彎道時(shí),提供更強(qiáng)更均勻的輪胎抓地性能。針對(duì)新能源汽車扭矩大重量大的特點(diǎn),有效的提高車輛在加速、制動(dòng)、高速過彎時(shí)的穩(wěn)定性。
有點(diǎn)遺憾的是在電耗方面,朝陽1號(hào)EV PRO輪胎比原車胎耗電稍多一點(diǎn),但瑕不掩瑜,優(yōu)秀的靜音以及抓地性能,對(duì)于追求駕乘體驗(yàn)的車主來說,是不二選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車編輯團(tuán)隊(duì))
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼