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領(lǐng)克09 & 理想L8該怎么選?看完便知道

汽車的老者-太平洋號(hào)
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說到35萬元級(jí)新能源SUV,理想L8領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版似乎是繞不開的選擇,前者作為理想ONE的換代產(chǎn)品,在上市前便因?yàn)椤熬虏耸录币鹆塑幦淮蟛?,而后者作為首款搭載Lynk E-motive智能電混的中大型SUV,自然也吸引了不少消費(fèi)者的注意。但通過仔細(xì)分析,筆者認(rèn)為,相較于理想L8,領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版顯然更值得選擇,不信?那就一起往下看。

既然是家用SUV,那么乘坐舒適性方面肯定是重中之重,縱觀配置表,兩車在車內(nèi)氛圍的營造,以及舒適性配置的堆疊方面,做得可以說旗鼓相當(dāng),但舒適性除了體現(xiàn)在這方面外,其動(dòng)態(tài)感受也是很重要的一環(huán)。而在這方面,理想L8的自家大哥,理想L9就做得不夠好,甚至出現(xiàn)了搖晃的問題。

根據(jù)部分車友的反饋來看,理想L9的在行駛的時(shí)候,會(huì)容易帶來暈車的感覺,車身會(huì)出現(xiàn)搖晃,照理說,駕駛者是很難感受到暈車的,而當(dāng)駕駛者都能感受到暈車時(shí),車內(nèi)乘客的情況恐怕更甚。出現(xiàn)這種情況的主要原因,恐怕和理想L9的底盤懸架調(diào)教功力有關(guān),雖說這一次,理想L9“摒棄”了老款漢蘭達(dá),改為“研究”XC90,的底盤,但就實(shí)際效果來看,并不怎么好。

而理想L8作為理想L9的小弟,在“大哥”表現(xiàn)不夠格的情況下,身為定位、售價(jià)以及研發(fā)成本均更低的車型,其底盤素質(zhì)以及乘坐質(zhì)感恐怕很難令人放心。

相較于理想L8,領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版在這方面自然不需要擔(dān)心,得益于SPA平臺(tái)架構(gòu)的加持,領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版在前懸架結(jié)構(gòu)方面采用了雙叉臂式,后懸架結(jié)構(gòu)采用了多連桿式,這樣的“配置”能夠保證行駛感受的下限。而極高的底盤鋁制零部件占比更是能大大降低簧下質(zhì)量,提升車輛輕量化程度,提高乘坐感受以及操控感受。

此外,領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也相當(dāng)出色,得益于Drive-E 系列2.0T T5發(fā)動(dòng)機(jī)&P1+P2+P4三電機(jī),以及3擋 DHT Pro的加持下,領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版擁有519Ps的綜合馬力,媒體實(shí)測滿電滿油零百加速僅為5.5s,比官方宣稱的還要更快,但這也迎來一部分消費(fèi)者擔(dān)憂,在饋電模式下,領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版還能保持這么優(yōu)秀的加速成績嗎?那么,6.1s的饋電零百加速成績,我想,也足夠大部分同級(jí)別車型汗顏了吧。

綜上所述,相比于理想L8,領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版顯然是更加好的選擇,畢竟,如果花30幾萬,買了個(gè)“搖搖車”,這誰受得了呢?

聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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2022-11-28

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