近日，理想i6的進度也被提上日程了，正式亮相于最新一批工信部申報目錄中，該車定位為中大型SUV，采用5座布局，計劃將于今年9月份正式推出。

外觀方面，理想i6沿用與理想i8同款家族設計語言，但又與現(xiàn)有的L家族不同。新車采用干凈圓滑的線條，勾勒出封閉式前臉，搭配貫穿式星環(huán)燈帶和造型規(guī)整的三段式前包圍設計，還是具有很強的辨識度。此外，理想i6的車頂配備瞭望塔式激光雷達，想必智能輔助駕駛也少不了。

相比于理想i8，理想i6車身側(cè)面的線條更為動感，溜背感更強烈，配合隱藏式門把手和低風阻輪轂，更有跨界車的視覺效果。車尾部分，理想i6的設計簡潔有力，貫穿式燈帶與擾流板相得益彰，可以說是和理想i8一個模板刻出來。

車身尺寸，理想i6比i8（長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距為3050mm）更小一些，其長寬高分別為4950/1935/1655（1670）mm，軸距為3000mm。不同于理想i8的三排六座設計，理想i6采用更符合年輕家庭需求的五座布局。

動力方面，理想i6同樣是基于800V架構(gòu)打造而來，將提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種系統(tǒng)，前者最大功率250kW，后者綜合功率400kW（前150kW+后250kW）。更值得關(guān)注的是，理想i6將全系標配5C超充電池，官方宣稱充電10分鐘可增加500km續(xù)航。不過電池容量可能小于理想i8，續(xù)航或在600km左右。

愛點評

綜合來看，理想i6的定位與理想L家族的L6較為相似，應該屬于該系列的入門檻車型，按市場規(guī)律來看，純電車型的定價普遍比增程車型高，預計理想i6的起步價要來到25萬元起。作為純電賽道的“后來者”，理想能否實現(xiàn)“后來居上”，就要看這波新車的定價和配置策略。