2025年，別克新款E5攜誠意降價與配置升級上市，起售價降至14.99萬元，新增360全景影像等科技配置，但市場表現(xiàn)卻持續(xù)低迷，5月銷量僅979輛，環(huán)比雖增長26.8%，但同比下滑明顯，全年累計銷量同比下降66.99%。這款被寄予厚望的車型，為何在“誠意滿滿”的標簽下仍難逃銷售困境？

別克E5雖基于奧特能2.0平臺打造，擁有620km續(xù)航、準900V快充等硬核技術，但消費者更關注直觀體驗。例如，其180kW前驅(qū)電機推動2噸車身，零百加速7-8秒，性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，難以滿足年輕用戶對“推背感”的追求。此外，低配車型減配方向盤加熱、座椅加熱等舒適性配置，雖降價但“丐版”屬性明顯，導致用戶認為“性價比不足”。

別克作為傳統(tǒng)燃油車品牌，其“穩(wěn)重、老成”的形象深入人心，但新能源市場的主力消費群體已轉(zhuǎn)向追求科技感與個性化的年輕用戶。盡管別克啟用新LOGO、嘗試年輕化設計，但營銷策略仍顯保守。例如，其BMS無線電池管理等核心技術未被重點宣傳，反被競品以“冰箱彩電大沙發(fā)”等直觀配置搶奪話語權(quán)。在15萬級市場，別克E5面臨零跑C16、深藍S07等新勢力的直接競爭。后者以六座布局、激光雷達等差異化配置吸引家庭用戶，而E5的“大五座”定位與中庸設計難以形成記憶點。此外，別克保價政策限制了降價空間，導致終端優(yōu)惠力度不足，進一步削弱了價格競爭力。

別克E5的困境，本質(zhì)是傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型中的普遍挑戰(zhàn)：技術實力與市場需求脫節(jié)，品牌調(diào)性與用戶群體錯位。若想破局，別克需在產(chǎn)品定義上更貼近年輕用戶需求，同時以更靈活的營銷策略重塑品牌形象，否則“誠意”終將淪為市場中的一聲嘆息。