【太平洋汽車網(wǎng)】氣缸排列形式

主流的發(fā)動機汽缸排列形式有以下幾種：直列發(fā)動機（L型直列）、V型排列、W型排列、水平對置發(fā)動機、R型轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

平常常見的L3，就是指的直列三缸的意思；L4，就是指的直列四缸的意思；V6，指的是V型六缸發(fā)動機；W12，指的就是W型排列的十二缸發(fā)動機。以此類推。

直列發(fā)動機（L型直列）一般在低端車型上比較常見；V型、W型發(fā)動機，一般在高端車型比較常見；水平對置發(fā)動機，一般在一些跑車上比較常見；轉(zhuǎn)子發(fā)動機，全世界只有馬自達在研究。

W型發(fā)動機是大眾專屬的發(fā)動機技術(shù)。W型，就是由兩個小V形組成一個大V形。也就是將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開，就成了W型發(fā)動機。

所以嚴(yán)格來說，W型發(fā)動機是V型發(fā)動機的一個變種。

至于轉(zhuǎn)子發(fā)動機，由于它的弊端，導(dǎo)致沒有推廣，但是轉(zhuǎn)子發(fā)動機是非常厲害的一款發(fā)動機。

因為1991年的勒芒24小時耐力賽，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達787B，以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢獲得了冠軍，導(dǎo)致第二年就被禁賽了。

氣缸列1怠速時系統(tǒng)過稀

一般因為以下幾個原因：1、噴油器堵塞；2、進氣量過大；3、排氣管漏氣；4、油氣分離器廢氣閥皮軟老化，破裂漏氣。

氣缸列1怠速時系統(tǒng)過稀的意思，說白了就是一列發(fā)動機的混合氣過稀。需要檢查以下幾點：

1、噴油器霧化情況；2、檢查一下電控系統(tǒng)；3、發(fā)動機進氣壓力傳感器是否故障；4、進氣管是否漏氣。建議這種情況要去4S店或是汽修廠，找專業(yè)人士解決。

汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥。當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于充分燃燒。

噴油角度和霧化不良，會導(dǎo)致以下問題：

1、發(fā)動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發(fā)動機功率下降；

2、油耗上升；

3、排放污染增加；

4、嚴(yán)重時甚至使發(fā)動機無法工作。

因為汽車在行駛一段時間后，就會形成沉積物，特別是處于低速和怠速狀態(tài)，會加劇沉積物的形成，如果不是及時清理，就非常容易堵塞噴油嘴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）