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傳動(dòng)軸為什么是空心的

2025-08-05 09:56:09 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸,是汽車(chē)傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件,它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪,使汽車(chē)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,因此一定要保證它高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的平衡。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。

  發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力并不是直接作用于車(chē)輪上來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的,而是需經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸將力傳遞的。傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸,是汽車(chē)傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件,它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪,使汽車(chē)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,因此一定要保證它高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的平衡。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸,傳動(dòng)軸可以是兩節(jié)或好幾節(jié),節(jié)與節(jié)之間可以由萬(wàn)向節(jié)連接。

  一般來(lái)說(shuō),連接變速箱和差速器之間的叫傳動(dòng)軸。驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)驅(qū)動(dòng)的叫半軸,分為前半軸和后半軸。 一般來(lái)說(shuō)如果變速箱和差速器為一體的話,就只有半軸。多為前驅(qū)車(chē)。 如果變速箱和差速器分離的話,那就有傳動(dòng)軸了。

  一輛車(chē)有幾根傳動(dòng)軸是和驅(qū)動(dòng)方式有關(guān)系的:前驅(qū)車(chē),一般來(lái)說(shuō)有兩根半軸,叫做前左右半軸;后驅(qū)車(chē),一般來(lái)說(shuō)有兩根后半軸和一根傳動(dòng)軸連接變速箱和后差速器;四驅(qū)車(chē),一般來(lái)說(shuō)有兩根前半軸、兩根后半軸、變速箱和后差速器之間的后傳動(dòng)軸、變速箱和前差速器之間的前傳動(dòng)軸、還有一根變速箱和分動(dòng)箱之間的小傳動(dòng)軸。

  為什么汽車(chē)的傳動(dòng)軸都是空心的而半軸卻是實(shí)心的?

  主傳動(dòng)軸的軸管是空心的,因?yàn)閭鲃?dòng)軸傳動(dòng)軸只需要承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力,也就是說(shuō),傳動(dòng)軸上的形變只有扭曲,這樣跟您說(shuō)吧,傳動(dòng)軸的截面是個(gè)圓,當(dāng)軸受到扭轉(zhuǎn)力時(shí),離圓心越遠(yuǎn)的地方受到的應(yīng)力是最大的,離圓心越近的地方,受到的應(yīng)力其實(shí)很小,圓心處受到的力是0,所以這時(shí),把圓心掏空,對(duì)軸沒(méi)有什么影響,而對(duì)于生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō),卻可以節(jié)約大量的材料,需要強(qiáng)調(diào)的是,這不是偷工減料,這是合理的節(jié)約非常提倡。

  然而半軸需要承受的力除了扭轉(zhuǎn)應(yīng)力外,還有剪力、彎曲應(yīng)力,半軸承受的力很大很多且復(fù)雜,為了滿足強(qiáng)度和剛度的要求,半軸都是實(shí)心的。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)

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