【太平洋汽車網(wǎng)】排量都是2.5升，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5豪華則是奧拓循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)低扭差但是燃油經(jīng)濟(jì)性好，混動(dòng)在低速段用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，正好回避了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭差的弱點(diǎn)，還能發(fā)揮中高轉(zhuǎn)速的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　☆能G能Q就別E這里的G、Q、E均為車型的尾標(biāo)，G代表中配的豪華版、Q代表頂配的旗艦版，而E則有兩款，入門(mén)的精英版和領(lǐng)先版。均采用了低功率版本的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率比2.0G略低2馬力，動(dòng)力上的差別基本可以忽略，但是配置上的差異卻十分之大。

　　先來(lái)看兩款2.0E之間的區(qū)別。領(lǐng)先版與精英版之間的差價(jià)為1萬(wàn)元，配置上多了真皮方向盤(pán)、主駕10向副駕4向駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、老板鍵、后排座椅4/6放到、真皮+仿皮座椅，主要變化在座椅上。

　　雖然凱美瑞的全系標(biāo)配表現(xiàn)尚可，包括LED大燈、自動(dòng)大燈、LED日間行車燈、電動(dòng)天窗、防紫外線玻璃、降噪前擋風(fēng)玻璃、ESP、電子駐車、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)帶后排空調(diào)出風(fēng)口、后排雙2.1A USB接口，但作為新款凱美瑞重要賣(mài)點(diǎn)的TSS豐田規(guī)避碰撞輔助套裝、三屏互聯(lián)功能，以及倒車影像、倒車?yán)走_(dá)的缺失使2.0E的兩款車型應(yīng)對(duì)日常駕駛的泛用性有所不足。

　　2.0E的日間行車燈為波紋狀與2.0G及以上的飛翼式不同，這是較為明顯的外觀差異內(nèi)飾中缺少大屏也讓車輛內(nèi)部的豪華感略有遺憾與之相對(duì)，再加1萬(wàn)元升級(jí)至2.0G豪華版之后，不論是內(nèi)外視覺(jué)效果還是駕乘感受都大有提升。除了LED日間行車燈之外，外觀還有輪胎從205/65 R16升級(jí)至215/55 R17，排氣采用了雙邊共雙出炮筒式排氣管。內(nèi)部則補(bǔ)齊了7英寸儀表盤(pán)顯示屏、中控觸摸屏（7英寸）以及10英寸的抬頭顯示。

　　另外包括前方碰撞預(yù)警、車道偏移、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和自適應(yīng)巡航的TSS系統(tǒng)也從2.0G開(kāi)始配置。這一萬(wàn)元的升級(jí)還不止如此，還有胎壓監(jiān)測(cè)、前后泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、負(fù)離子發(fā)生器等實(shí)用功能。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，2.0G的價(jià)格以及對(duì)應(yīng)的配置豐富程度都已經(jīng)挑不出毛病，是注重性價(jià)比的用戶最值得推薦的一個(gè)版本。

　　尤其相對(duì)于其他車企，豐田的這一套駕駛輔助系統(tǒng)并非是頂配上的裝飾品，從20萬(wàn)不到的2.0G車型即開(kāi)始配備，這一點(diǎn)相當(dāng)值得贊譽(yù)，將2.0E的配置壓的這么低，而2.0G的配置提升如此之大，無(wú)疑在襯托之下2.0G才是主打款。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）