【太平洋汽車網(wǎng)】2020款卡羅拉全系車型使用的都是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面，這款車共推出了燃油版車型和混動(dòng)版車型，燃油版車型使用的是1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)車型使用的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　實(shí)際上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)沒有太大的差異，只是在結(jié)構(gòu)上面有一些區(qū)別，相對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)氣缸。

　　當(dāng)然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不是沒有優(yōu)點(diǎn)，拋開抖動(dòng)這一天然缺陷，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要是有兩點(diǎn)，第一個(gè)優(yōu)勢(shì)是油耗相對(duì)較低，氣缸少了瞬時(shí)排量自然就小了，所以在油耗方面也會(huì)有所下降。

　　第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是體積小，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變小之后，能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局甚至是駕駛艙的布局，同時(shí)還可以減輕汽車自身的重量。

　　隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問題，已經(jīng)有了非常不錯(cuò)的解決方案，在實(shí)際工作的過程中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛感受可以說非常接近四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　即便豐田卡羅拉現(xiàn)在就全面換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，卡羅拉還是性價(jià)比首選，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與最開始購(gòu)買卡羅拉的初衷并不違背。記得曾有豐田的工作人員說過“卡羅拉最大的優(yōu)點(diǎn)就是沒有缺點(diǎn)，卡羅拉最大的缺點(diǎn)就是沒有優(yōu)點(diǎn)”。誠(chéng)然，卡羅拉的外觀一直以來都不是十分出眾，內(nèi)飾也為眾多車主吐槽，但是卡羅拉在行駛經(jīng)濟(jì)性和整體質(zhì)量和安全配置等方面都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，如能很好解決發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問題，無疑會(huì)更有性價(jià)比。而性價(jià)比這一點(diǎn)以最新款2019豐田卡羅拉為例。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）