桑塔納經(jīng)典 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

上汽大眾的桑塔納經(jīng)典（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我們過去叫它普桑，在中國已經(jīng)賣了將近30年。它在許多中國人的記憶中起著重要的作用，所以到目前為止，許多人都在呼吁普桑的現(xiàn)代化和恢復(fù)生產(chǎn)。那么如果這輛舊車真的恢復(fù)生產(chǎn)，你會買嗎？

我有一個(gè)叫陳樂的同事。有一天，他突然愛上了摩托車，于是加了一本D書，買了一輛復(fù)古摩托車。如果你問他為什么買老爺車，你會聽到“文化”、“歷史”、“味道”、“面值”等無形的字眼。陳樂在我的同事中確實(shí)有群眾基礎(chǔ)。劉雨欣、、、李佳、李等編輯都是復(fù)古摩托車的車主。

復(fù)古車屬于摩托車領(lǐng)域一直存在的一類，近兩年越來越受歡迎。本田、杜卡迪、寶馬、川崎等品牌都有復(fù)古車產(chǎn)品線，也有凱旋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）門、哈雷等品牌貼上了復(fù)古車的標(biāo)簽。此外，中國品牌一直在推出新的復(fù)古汽車產(chǎn)品。對此，我的另一位同事，逆向時(shí)間的經(jīng)理、老爺車維修的“醬男”郭松一直義憤填膺——為什么市面上沒有復(fù)古車的品類？

郭松喜歡修理舊車。在他眼里，汽車應(yīng)該是方頭方腦的，最好帶個(gè)大尾巴?，F(xiàn)在市場上的這些新車都是無味的。但是郭松費(fèi)了好大勁修的老爺車都不能上牌，就算能上牌，老爺車也不會像新車那么好開，于是“醬男”想，為什么你們車企不能生產(chǎn)一些外觀經(jīng)典、核心現(xiàn)代的復(fù)古車呢？你沒看到老式摩托車賣得多好嗎？

事實(shí)上，有相當(dāng)多的人和郭頌有同樣的想法。文化頻道有很多關(guān)于老爺車的文章，所以你經(jīng)?？梢栽谠u論區(qū)看到這樣的留言:“這款車外觀不變，換個(gè)新發(fā)動機(jī)，賣家車的價(jià)格肯定會再賣”，“這款車肯定會隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)和現(xiàn)代安全技術(shù)配置一起買?！?.....根據(jù)我自己的權(quán)威和不完全統(tǒng)計(jì)，大眾T1/T2和捷豹E-的呼聲更高。

所謂的老爺車，很大程度上是一款在人們記憶中占據(jù)重要位置的車。因此，雖然老普桑是一款普通的車，產(chǎn)品也沒有什么特別之處，但因?yàn)樗谥袊嚬I(yè)的發(fā)展和普通人的生活中發(fā)揮了重要作用，所以它仍然是所有經(jīng)典汽車中最受歡迎的“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”。

那大眾為什么不順應(yīng)消費(fèi)者的呼聲，把經(jīng)典的“人民汽車”老普桑重新投入生產(chǎn)呢？按照郭松的想法，現(xiàn)在普桑已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，應(yīng)該配備現(xiàn)代化的發(fā)動機(jī)和變速箱，配備符合安全要求的主被動安全配置，那么我們能隨便換嗎？但真的有那么簡單嗎？

打開普桑的引擎蓋，你會發(fā)現(xiàn)里面有一臺立式發(fā)動機(jī)，而且雖然車輛的寬度不小，但是發(fā)動機(jī)艙的內(nèi)部非常狹窄，所以如果你想把目前的臥式發(fā)動機(jī)放在普桑，與其換一臺，不如從頭開始設(shè)計(jì)一輛車。

這時(shí)，郭醬又說，你們沒有模塊化平臺嗎？舉起來！是的，模塊化平臺可以大也可以小，但它不是橡皮泥，不能揉成任何它想要的樣子。無論什么模塊不是模塊，任何平臺在設(shè)計(jì)之初都要考慮它的應(yīng)用。如果MQB在設(shè)計(jì)的時(shí)候不考慮普桑，暫時(shí)插隊(duì)會非常困難。

難點(diǎn)在哪里？我舉兩個(gè)簡單的例子。首先是造型。普桑80年代的車有一個(gè)特點(diǎn)。雖然是方形的，但發(fā)動機(jī)艙是平的。發(fā)動機(jī)能否在這個(gè)空房間放下是個(gè)問題，放下后熱管理系統(tǒng)的布局會很有挑戰(zhàn)性。此外，過去車內(nèi)沒有電子設(shè)備，但現(xiàn)在不同了。大量傳感器和線束布局也是問題。

如果你有我這樣的領(lǐng)導(dǎo)，那么你一定很熟悉這句話:“年輕人不要總是盯著困難，學(xué)會解決問題。”事實(shí)上，對于汽車公司的工程師來說，這些問題都無法解決。但是，解決問題是要花錢的，問題越大，花費(fèi)越多。平臺最大的優(yōu)勢是分擔(dān)成本，但是要解決普桑現(xiàn)代化的問題，單輛車的成本會一下子上去。

當(dāng)然，我上面提到的困難都是假設(shè)性的，可能會發(fā)生，也可能不會發(fā)生。不過無論如何，這款復(fù)古車的設(shè)計(jì)成本都不會低于普通車。影響成本的另一個(gè)因素是銷量。如果數(shù)量大，成本就會下降。這個(gè)大家都知道。另一方面，如果數(shù)量少，自行車成本就會高。

郭江仁不是說老爺車一定會賣得好嗎？為什么數(shù)量少？這就涉及到一個(gè)哲學(xué)問題——真香定律。很多人都說喜歡老爺車，但是當(dāng)他們真的為老爺車買單的時(shí)候，他們會發(fā)現(xiàn)新車聞起來很香！

消費(fèi)者為什么不買？既然動力和安全設(shè)備都是新的，為什么不買一輛看起來有品味的老爺車呢？其實(shí)這些老爺車還有很多問題解決不了，再多的投入也解決不了。

你必須忍受許多問題。比如老爺車一般都有很長的機(jī)械空座艙和行李艙，但是駕駛艙很短。即使車身尺寸不小，乘坐空艙確實(shí)有限。這一點(diǎn)在郭松最喜歡的美國“大船”上體現(xiàn)得最為明顯，一輛長度超過5米的大轎車，后腿空。

此外，老爺車的人體工程學(xué)也無法與如今的新車相比。很多歐洲老爺車的座椅都是平的、硬的、薄的，車內(nèi)基本沒有儲物間空。此外，以普桑為例。它的后備箱蓋真的是一個(gè)只能在頂部打開的蓋子，導(dǎo)致后備箱開口很高，搬重物會很困難。

舊車最重要的問題之一是安全。你可以看到普桑的門板比新車要薄很多，ABC柱現(xiàn)在都薄到無法想象。大眾T1就更夸張了。前排前面只有一塊薄鋼板。如果發(fā)生碰撞，肯定會比現(xiàn)在的微曲面差很多。而結(jié)構(gòu)是這樣的，用最好的材料是改變不了本質(zhì)的。

那么，同樣的錢，你會買一輛人機(jī)工程學(xué)差，駕駛不舒服，安全碰撞0星的復(fù)古車嗎？如果你買了，那真的是生活在解釋你的感受。

綜上所述，廠家費(fèi)盡心機(jī)想要得到一輛老爺車，結(jié)果卻沒人買，不僅沒退，還賣了一輛換一輛，當(dāng)然沒人會去做。除了經(jīng)濟(jì)原因之外，其實(shí)還有一個(gè)方面，那就是真正老爺車的車主，他們?yōu)榱俗约旱母星樵敢饣ù髢r(jià)錢去擁有這些老爺車，同時(shí)維護(hù)這個(gè)品牌的文化。結(jié)果你正式生產(chǎn)了一輛一模一樣的復(fù)古車，真正的老爺車肯定是在掉價(jià)，所以沒人會玩你的老爺車。

不過話說回來，市場上還是有一些復(fù)古車的，其中最具代表性的就是MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），修復(fù)得比較忠實(shí)的菲亞特500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），當(dāng)然還有去年停產(chǎn)的大眾甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。乍一看，這三輛車像是老爺車，但第二眼，你可以看到它們比老爺車大了三圈多。大部分都經(jīng)過安全緩沖，配備了現(xiàn)代化設(shè)備，這也是復(fù)古與現(xiàn)代的折中。

MINI、甲殼蟲、菲亞特500除了外形變化外，定位也發(fā)生了很大的變化。起初這些車無一例外都是市面上最便宜的家用車，幫助無數(shù)不富裕的家庭進(jìn)入汽車時(shí)代，因此成就了自己的經(jīng)典。但是，現(xiàn)在無一例外都成了路線精致的小資產(chǎn)階級模范。

當(dāng)然定位沒有變化，比如經(jīng)典跑車保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和經(jīng)典越野車奔馳G級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這兩款車在堅(jiān)持自己的時(shí)候，不知不覺就成了經(jīng)典。有人說是為了不斷變化而設(shè)計(jì)的，其實(shí)肯定不一樣，只是變化比較小。如果堅(jiān)持當(dāng)年的形狀不變，現(xiàn)在的綜合素質(zhì)肯定不行。

最后還有一種車，真正保持了內(nèi)飾的原貌，比如豐田陸地巡洋艦70系列，比如拉達(dá)Niwa，還有我們的北京BJ212。這些越野車都是“重活”人物。它們不是復(fù)古，而是真的古老，這不符合郭醬中人的想象。

總結(jié):

雖然你的叔叔永遠(yuǎn)是你的叔叔，但你的阿姨不再是你的阿姨。汽車的發(fā)展經(jīng)歷了技術(shù)和理念的巨大進(jìn)步，所以今天的復(fù)古車雖然有，但都成了小眾車型。從技術(shù)和市場的角度來看，復(fù)古車不可能像郭醬人想的那么好賣。也許對于老爺車來說，最好的歸宿是在我們的記憶里！