隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。如果你想買一輛中大型車，那可以了解下今天介紹的奔馳E級（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)重中透著大方。

　　奔馳E級車尾顯得十分高貴，尾燈呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)用了時尚的設(shè)計(jì)元素，夜間點(diǎn)亮后在車流中非常顯眼。

　　奔馳E級內(nèi)飾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖說亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ?，工信部綜合油耗7.6L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，奔馳E級的大燈標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈，視覺效果十分顯著。奔馳E級的車尾看起來頗具豪華的感覺，看起來十分大氣。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會下手了。

奔馳E級?2019款底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 E 200 L 4MATIC針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@Kyrene小龍說道：“奔馳的方向回饋一直很舒服，很輕盈，女士開也不會感覺累，路感回饋很清晰，彎路指哪打哪。底盤及懸架：懸架有些軟，隨著路面的起伏，有一些像小船一樣的搖擺感覺，彎路側(cè)傾還是有的，運(yùn)動模式下會好很多，過彎的角度和線性也都非常的準(zhǔn)確?！?/p>

網(wǎng)友@candylove說道：“從1檔跳兩檔到兩千五百轉(zhuǎn)，這也太坑爹了吧？”

網(wǎng)友@Kyrene小龍說道：“動力對于上下班，日常通勤來說還是很充足，油門開合很線性，在s加模式下稍微給油大一些就會暴動。當(dāng)然渦輪的車，大家都懂！延遲也會有一些，大概不到一秒左右吧，但是當(dāng)你達(dá)到渦輪扭矩峰值的時候，動力就會完全的輸出！動力平順性：動力平順在234檔換擋之間，偶爾的，收油會有一些頓挫。但是過了五擋六擋提檔，就平順了。加速表現(xiàn)：0到100的官方公布數(shù)據(jù)是，7.7秒，不過在日常駕駛，還是動力輸出完全足夠的，完全能夠勝任，隨時踩隨時有的狀態(tài)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）