是的，寶駿的1.5T發(fā)動機是嚴(yán)格按照通用汽車的動力系統(tǒng)開發(fā)的，其生產(chǎn)線在SAIC的青島基地。相比純國產(chǎn)發(fā)動機，質(zhì)量更好。同時，通用技術(shù)共享的底盤和懸架系統(tǒng)使車輛具有良好的操控和穩(wěn)定性能，能夠讓消費者感受到車輛過彎時的乘坐舒適性。

SAIC五菱在柳州和青島有兩個制造基地，而作為自主品牌，寶駿的發(fā)動機大部分都是在這兩個基地生產(chǎn)的。寶駿1.5T發(fā)動機是在通用汽車最新的全球技術(shù)平臺上開發(fā)的，其生產(chǎn)線在SAIC的青島基地。1.5T發(fā)動機最大功率110KW，最大扭矩230N.M，渦輪增壓在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm時開始介入，1100rpm時可達(dá)到1.5L自吸發(fā)動機最大扭矩，1400rpm時可達(dá)到1.8L自吸發(fā)動機最大扭矩，2000rpm時可達(dá)到230 N.m。百公里綜合油耗6.8L，比1.8L發(fā)動機節(jié)省10%左右。全球技術(shù)平臺的1.5排量DVVT發(fā)動機，通過雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)DVCP和可變進(jìn)氣道VIM，最大功率和扭矩分別可達(dá)82kW和146.5N.m，功率高達(dá)54.5KW/L，是基于VVT發(fā)動機技術(shù)最具競爭力的新主流。寶駿1.5T發(fā)動機雖然是自主研發(fā)，但在某些方面也借鑒了通用平臺技術(shù)，這也在一定程度上保證了這款發(fā)動機的穩(wěn)定性。同時，通用技術(shù)共享的底盤和懸架系統(tǒng)使車輛具有良好的操控和穩(wěn)定性能，能夠讓消費者感受到車輛過彎時的乘坐舒適性。