隨著造車新技術的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。作為一款中型車，寶馬3系（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　寶馬3系車頭呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

　　寶馬3系車尾呈現(xiàn)出精細的設計風格，加上精巧的尾燈，融入了豐富的設計元素，時尚感更上一層樓。

　　寶馬3系內飾給人一種非常精巧的感覺，并采用銀色飾條修飾，細節(jié)的點綴很好體現(xiàn)了設計者的小心思。

　　寶馬3系配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.2L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，寶馬3系的車尾呈現(xiàn)出大氣的設計風格，整體風格在生活、商務等多種場合中都比較適用。寶馬3系的前臉看起來十分精致，看起來相當誘人。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2021款 改款 325i M運動套裝?寶馬3系底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 改款 325i M運動套裝針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@小白馬我們走說道：“4缸發(fā)動機如果拿過去的直6的表現(xiàn)評定，第一感覺就是沒有那種底氣，賬面數(shù)據(jù)來看320LI動力在日常使用十分夠用，油門的響應幾乎是踩多少個多少，剎車十分線性，這點我非常喜歡，之前開得銳志則是偏軟，這種調校給我感覺就是，心里沒底，踩踏力度與減速程度并不成線性正比，很沒駕駛信心啊，所以銳志我換了剎車”

網(wǎng)友@highboss說道：“動力很強，加速也很快，踩油門的時候感覺很好，加速也很順暢，沒有那種突兀的感覺?！?/p>

網(wǎng)友@17120573說道：“他想要很多功能，但是等車時間太長了，就換了其他功能。這輛車太大了，開車還是要小心的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）