在我國，一提到私人飛機，就會聯(lián)想到財富和權(quán)力的象征。價格從幾千萬到幾億不等。其實大家都知道的基本就是公務(wù)機的價格。但如果我告訴你，有的私人飛機居然和普通汽車一樣要幾十萬，那為什么私人飛機在中國還沒有普及呢？

公務(wù)機的價格是普通人無法承受的。公務(wù)機的價格是普通人無法承受的。

以民航業(yè)最發(fā)達的國家美國為例，第一階段

中國沒有私人飛機流行的低空空域。

中國的領(lǐng)空沒有美國開放，很多低空空域都是中國空軍的。即使是我國的大型民航運輸機，也只是在空軍規(guī)定的固定航線上飛行，有時航線上還會出現(xiàn)危險的天氣情況，不得不向中國空軍申請偏離預(yù)期航線。那么為什么會這樣呢？其實這與兩國的御敵戰(zhàn)略方針有很大關(guān)系。早在上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）抗日戰(zhàn)爭時期，偉大領(lǐng)袖毛澤東《論持久戰(zhàn)》號書就確立了我國防御敵人的戰(zhàn)略思想，即先讓敵人進來，再消滅敵人。所以中國很多重要城市都部署了軍師基地和空軍機場，不開放空域也很正常。美國則不同。他們的守敵思路是主動出擊，將敵人擋在第一島鏈、第二島鏈、第三島鏈。他們也有足夠的信心，自己的國家是絕對安全的，戰(zhàn)爭的煙花不會燒到自己的國土上。

通用航空航天發(fā)展并不完善。

我們平時乘坐的客機屬于中國民用航空法規(guī)體系CCAR-121部公用航空航空母艦運行資格考試規(guī)則的范疇，而私人飛機則屬于中國民用航空體系CCAR-91部通用運行飛行規(guī)則和民用航空條例航空飛機的運行范圍。近年來，中國民航事業(yè)得到了全面發(fā)展，但與美國相比仍有較大差距。這不僅體現(xiàn)在按照通用規(guī)則建設(shè)機場，還體現(xiàn)在各項規(guī)則的完善上。通用航空航天發(fā)展任重道遠。

機組人員短缺

近年來，我國航空工業(yè)發(fā)展迅速。很多航空公司還需要大量的飛行人才，而人才肯定會流向資本介入最多的地方。很多小航空公司都經(jīng)歷過高昂的轉(zhuǎn)機費，很多飛行員要靠培訓(xùn)出國留學(xué)，所以如果想開自己的私人飛機，前期的培訓(xùn)費用也會產(chǎn)生。

中國低空空域開放未來可期

隨著中國經(jīng)濟實力的發(fā)展和綜合國力的提高，中國防御敵人的戰(zhàn)略思想也會發(fā)生相應(yīng)的變化。相信在未來的幾十年里，中國的低空空間一定會打開，真的會出現(xiàn)私人飛機的井噴。擁有自己的私人飛機已經(jīng)不再是很多人的夢想。屆時，您就可以抓住如此難得的商機。