1.一臺發(fā)動機不同。 1. Big G 4x440升V8發(fā)動機兼具澎湃的動力輸出和靈敏的動力控制。 2 普通G級采用Inside V結(jié)構的兩個渦輪增壓器和氣缸自動關閉功能相得益彰，帶來出色的駕駛性能和出色的燃油效率兩個氣缸不同1個大G。

2.1 外觀方面，G500 4x4比G500高出近30公分，總高度達到225米。同時，在加高之后，為了避免側(cè)翻，G500 4x4的軸距也增加了30公分，導致車身寬度達到2米1，比G500寬了20多公分，使得它更穩(wěn)定。 2 內(nèi)飾方面，G500 44的儀表盤有一半。

3.兩者之間有很多不同之處。奔馳G 500 4x4的離地間隙達到了450mm。 4x4 配備了一套巨大的越野輪胎。輪胎型號為32555 R22。動力方面，4x4搭載的是40L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，普通G500是55升自然吸氣V8發(fā)動機，最大馬力388。

4、4x4車型也比普通奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力更大，價格也更高，而且4x4車型后備箱門上沒有備胎，而普通奔馳G級有后備箱門上的備用輪胎。愛是硬派越野車。這輛車看起來不錯。全新奔馳G級搭載40升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，是目前最大的。

5、與普通版G500相比，G500 4x4越野性能有明顯提升。離地間隙達到了450mm，涉水深度1000mm，接近角和離去角分別為52和54。一大套越野輪胎，32555 R22 重新調(diào)校7Gtronic。

6、奔馳g4x4的車身比普通車型高很多。車輛的四個輪子使用了8個減震器和8個彈簧。每個輪胎使用的兩個減震器之一有一個固定阻尼器。另外，可以調(diào)節(jié)單片的阻尼，從而實現(xiàn)運動和舒適模式的切換以及切換時間。

7、奔馳g44#178底盤與普通g500的區(qū)別在于門式橋設計，所以底盤比較高，懸架行程更長，左右輪間距更寬確保汽車在轉(zhuǎn)彎時不翻車。奔馳G4W31是著名的重型越野車，也是一款大型豪華轎車，地位高于知名度更高的奔馳。

8、時尚機身側(cè)面延續(xù)現(xiàn)款設計。我們可以看到雙腰線設計和三角窗的造型并沒有明顯變化。此外，新車對尾燈組內(nèi)部燈腔結(jié)構進行了重新設計，看起來更加時尚。梅賽德斯-奔馳G500 4x4 和梅賽德斯-奔馳G500 有什么區(qū)別？

9.梅賽德斯-奔馳G500 梅賽德斯-奔馳G63 梅賽德斯-奔馳G550 梅賽德斯-奔馳G500 梅賽德斯-奔馳G550 4x42 梅賽德斯-奔馳G500 4x42 2 梅賽德斯-奔馳G級是世界上最強大的全地形越野車之一世界。具有奔馳家族獨有的奢華與經(jīng)典氣質(zhì)。

10、奔馳g500和奔馳g500 4x4的區(qū)別如下：1G50044比G500寬高。車身為22寸超大輪轂Designo內(nèi)飾碳纖維套件搭配雙避震系統(tǒng)，源自奔馳G63 6X6皮卡的門式車橋輕松駕馭各種復雜路況下的超強越野能力道路狀況由梅賽德斯-奔馳G 級保持。

11. 兩者之間有很多不同之處。首先，G500是55升自然吸氣V8發(fā)動機，最大馬力388匹，而G63發(fā)動機也是V8 55升發(fā)動機，不過發(fā)動機是雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為544馬力。此外，車身造型略有不同，G500為原廠造型，而G63為奔馳車型。

12、奔馳g550 4x4和奔馳g500 4x4的區(qū)別從奔馳的命名規(guī)則可以看出，奔馳G550在動力方面略高于G500。雖然發(fā)動機相同，但G550的最大輸出功率為460馬力。 G500的最大輸出功率為421馬力，所以動力方面G550更強。

13.G-class是全四驅(qū)，沒有單獨的4x4，4x4就是four-wheel四驅(qū)的意思，G-class 4x4#178是G-class，底盤太高，越野性能增強， G63 AMG 6X6為六輪六驅(qū)四驅(qū)是指車輛在整個行駛過程中都保持四輪驅(qū)動，發(fā)動機輸出扭矩。

14、其實在奔馳G級G63 6X6皮卡停產(chǎn)后，奔馳馬上推出了g級g 500 442。從視覺效果上看，g 500 442更像是普通版g500和G63 6X6的組合g 500 442在國內(nèi)沒有上市，所以想買這個大家伙，一定要去平行進口。

15、以下是奔馳G4x4的相關資料1 奔馳G4x4介紹四輪，四輪驅(qū)動系統(tǒng)，每個車輪兩個避震器，共八個避震器3 奔馳G的介紹作為a作為硬質(zhì)越野車的代表，奔馳G在這個細分市場中幾乎沒有競爭對手，主要由中央差速鎖、后橋差速鎖和前橋差速鎖組成。

16、奔馳G4x4采用整體式橋式懸架。該車采用的整體式橋式懸架可以增加汽車的承載能力。正是因為這種懸架的結(jié)構比較簡單，所以車子才能承受更大的扭矩。這種結(jié)構的懸掛比一般的懸掛行程大很多。梅賽德斯-奔馳G 級44 的底盤是梅賽德斯-奔馳和AMG 的合作成果。