近日，蓮花汽車宣布將為該品牌在歐洲的首款電動SUV“Lotus Eleetre”打造高性能車型“Eletre R”。新車0-100km/h加速時間為2.95秒，極速可達265km/h。主動格柵在賽道模式下全開，獨特的設計追求空氣動力學性能。

從0 加速到100 公里/小時僅需2.95 秒，最高時速可達265 公里/小時

電動機的最大輸出功率為905馬力，而普通車型為603馬力。強大的雙電機可在2.95秒內(nèi)從0加速到100公里/小時，極速可達265公里/小時。蓮花汽車號稱是世界上速度最快的雙電機純電動SUV。

此外，電池的存儲容量為112 kWh。單次充電續(xù)航里程達到490公里。配合快充，20分鐘即可充滿80%的電池容量。

Eleetrer 獨有的“賽道模式”，減震器和防側傾控制可以切換到以性能為導向的設置，在垂直和水平極限區(qū)域?qū)崿F(xiàn)更高的性能水平。

以獨特的設計追求空氣動力性能

設計的一個獨特元素是“多孔性”。空氣動力學理論認為，空氣不僅在汽車內(nèi)部流動，而且在汽車下方、上方和周圍流動。多孔性是超級EV Evija 設計的核心，新跑車Emira 也采用了這種設計。

在Eletre R 的情況下，空氣質(zhì)量被引導到汽車前緣下方，并通過發(fā)動機罩頂部的兩個出口排出。前輪拱前后、后輪后方和D柱上方也有開孔。這具有降低空氣動力阻力和提高駕駛效率的好處，例如提高續(xù)航里程、速度和性能。

正面設計有切削刃。日間行車燈和轉向燈位于前緣上方。燈組采用超薄設計。主燈為矩陣系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠光燈連續(xù)照明，不影響對面來車。

循跡模式下，主動格柵全開

主動式前格柵是一個復雜的設計，可以在靜止或行駛時關閉以減少空氣阻力。當電機、電池組和前制動器需要冷卻時，它們會打開，將空氣引導至散熱器。

背面采用細條燈帶，貫穿式設計。它位于蓮花標志的正上方，在行駛時呈紅色亮起。滾動手電筒安裝在兩側。尾燈可以顯示四種顏色來指示車輛是否已解鎖或電池是否已充電。

還有僅固定在一側的碳纖維浮動分體式車頂擾流板。這是一種賽車風格的設計，讓人聯(lián)想到賽車小翼。通過消除中心部分，重量減輕，激光雷達傳感器放置在玻璃的上部。穿過玻璃的氣流被引導至主動式后擋板擾流板，該擾流板會自動高速展開。根據(jù)所選的駕駛模式，主動式后擋板擾流板將展開到三個不同的角度。