車長4800軸距2800的車很大，算B級車。符合這個參數(shù)的車型有本田雅閣、豐田凱美瑞和亞洲龍、大眾邁騰、標(biāo)致508等。

一般來說有A、B、C、D等級車，各國標(biāo)準(zhǔn)各不一樣，我國更是無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，由于德國汽車最先與我國合資并占領(lǐng)一定市場，多采用德國分級法。

按照德國汽車分級標(biāo)準(zhǔn)，A級車包括A0、A00級車，一般指小型轎車。B級車是中型轎車。C級車是中大型轎車。而D級車指大型轎車，其等級劃分主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。

另外還有一種車叫SUV，它是Sport Utility Vehicle的縮寫，中文意思是運(yùn)動型多用途汽車，其造型大氣、線條粗獷。

我國自主汽車品牌多從A級和B級車、SUV入手，SUV近幾年深受中國用戶歡迎，盈利性較好，汽車生產(chǎn)商和銷售商也熱衷于開發(fā)SUV產(chǎn)品。

如今的汽車市場已經(jīng)在不同市場定位的B級車接連上市的沖擊下，發(fā)生了微妙的變化。一味的頂級配置再不能嘩眾取寵，以人為本的差異化配置主導(dǎo)了新的消費(fèi)理念，汽車文化與人的氣質(zhì)相結(jié)合，成為購車的一大助推器，B級車消費(fèi)市場的風(fēng)向標(biāo)指向了人車的和諧交融。

中國自主品牌B級車領(lǐng)先者有思銳，帝豪EC8、博瑞，奔騰B70等，以價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)、功能、配置、操控、動力、售后服務(wù)諸多因素取勝。