兩者不是同一款車。

1、馬自達和海南汽車在06年初就已經(jīng)正式分手了，所以現(xiàn)在已經(jīng)不存在“海南馬自達”這個牌子。

2、海馬汽車曾經(jīng)是海南汽車和日本馬自達汽車的合資公司，但是后來海南汽車和馬自達分家了，變成了現(xiàn)在的海馬汽車。

3、一些合資車型都是有使用年限的,當合同期滿之后,車輛的生產(chǎn)商便擁有了該車的制造技術(shù)及相關(guān)，如果不使用原商標廠商的商標而使用自己的，那么繼續(xù)生產(chǎn)也不違反規(guī)定。

4、擁有一定實力才能搞這樣的自主,以前馬自達要給海馬提供各方面的援助的，等你自己搞個二代，人家馬自達就不管了，全有海馬汽車負責，價格雖然便宜了，消費者雖然高興了，但是海馬汽車的責任就比以前要大了，他所要提供的服務也比以前要多了。

5、還有一點品牌價值你不能忽視，在家用車領(lǐng)域老百姓都認牌子，那公務商用車品牌的作用就更大了。

擴展資料：

1、自海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到2006年的“福美來2代”，15年間共推出17個系列共30個品種。其中，“普力馬”、“福美來”兩個系列的推出，一舉扭轉(zhuǎn)了企業(yè)的艱難局面。

2、2000年，企業(yè)導入“普力馬”項目。從產(chǎn)品試制、試驗、模夾具制作、設(shè)備安裝、調(diào)試，到產(chǎn)品小批量產(chǎn)和批量生產(chǎn)，僅用了短短的九個月時間。2001年5月18日，國內(nèi)首款SMPV—普力馬推向市場。到2005年，普力馬系列產(chǎn)品占國內(nèi)小MPV市場份額達到80%以上，占據(jù)國產(chǎn)S-MPV細分市場的重要地位。隨后，企業(yè)又將發(fā)展目標轉(zhuǎn)向國內(nèi)競爭最為激烈的中檔轎車，以同樣方式和速度推出具有國際領(lǐng)先水平的福美來轎車，2002年7月18日，福美來正式投放市場，得到市場和消費者的廣泛認同，被譽為當今中國車市的“新三樣”之一。

3、在新品研發(fā)方面，海馬汽車始終秉承“在開放中尋求合作、在合作中謀求發(fā)展、在發(fā)展中確立自我”的戰(zhàn)略方針，充分利用國內(nèi)外合作伙伴的先進技術(shù)，結(jié)合自身優(yōu)勢，詳盡規(guī)劃了近、中、遠期產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，納入具體規(guī)劃的新產(chǎn)品達到16個。