19 款手動(dòng)擋奧迪 A4L 挺不錯(cuò)的。 動(dòng)力上，搭載不同功率調(diào)校的 2.0T 直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不錯(cuò)，能滿足日常駕駛和一定動(dòng)力需求。 外觀方面，全系標(biāo)配 S line 運(yùn)動(dòng)套件，造型動(dòng)感時(shí)尚。比如 35 TFSI 進(jìn)取型和 40 TFSI 進(jìn)取型采用 18 款 S line 套件，后保險(xiǎn)杠及尾排重新設(shè)計(jì)，40 TFSI 時(shí)尚型、運(yùn)動(dòng)型等采用全新 S line 外觀設(shè)計(jì)，雙層鍍鉻進(jìn)氣格柵、蜂窩狀側(cè)進(jìn)氣格柵和重新設(shè)計(jì)的尾排讓車更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。 配置上，全系增配 2 個(gè) USB 接口，40 TFSI 進(jìn)取型新增全景天窗，時(shí)尚型新增自動(dòng)泊車功能和燈光包，45 TFSI quattro 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版等也有相應(yīng)配置增加，提升了使用便利性和舒適性。 傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 7 速雙離合變速箱，換擋速度和升降擋邏輯出色。手動(dòng)擋的操控方面，擋位清晰手感不錯(cuò)，但行駛中手動(dòng)檔把會(huì)有微微抖動(dòng)。 和奔馳 C180K 手動(dòng)擋相比操控類似，只是奔馳需要手上力量大一點(diǎn)。和寶來(lái)經(jīng)典手動(dòng)擋相比，寶來(lái)?yè)跷磺逦性Ａ?，A4L 略帶阻尼更有韌性。 離合器方面，A4L 比寶來(lái)略微沉一點(diǎn)，但柔和有層次感，半聯(lián)動(dòng)位置不如寶來(lái)清晰，開(kāi)三個(gè)小時(shí)左腿也不累。 起步方面，寶來(lái)起步敏銳扭矩感覺(jué)大，A4L 次之。提速時(shí)，A4L 表現(xiàn)不錯(cuò)。 行車中手動(dòng)擋和自動(dòng)擋可自由切換，加檔時(shí)不需要松油門。80 公里時(shí)用 6 檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還不到 1800 轉(zhuǎn)，比 5 檔變速箱好。 不過(guò)，手動(dòng)擋車型在擁堵路況下駕駛相對(duì)較累，對(duì)駕駛技術(shù)有要求。二手市場(chǎng)上保值率可能相對(duì)自動(dòng)擋車型略低。 如果您喜歡手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣，19 款?yuàn)W迪 A4L 手動(dòng)擋在性能、配置和外觀方面還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）