方程豹是增程的。 方程豹旗下的豹 8 基于方程豹 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用一臺(tái) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，配有前后雙永磁同步電機(jī)，電池采用磷酸鐵鋰蓄電池。 不過(guò)，方程豹的增程器并非獨(dú)有，其 DMO 是在 DMi 的基礎(chǔ)上加大了發(fā)動(dòng)機(jī)功率和電機(jī)功率的混動(dòng)構(gòu)型，由橫向布置改為縱向布置，前懸架也從麥弗遜懸架升級(jí)到雙叉臂懸架。 為滿足越野需求，比亞迪給發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)上的離合器增加了手動(dòng)開(kāi)關(guān)，可手動(dòng)強(qiáng)制控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接傳輸?shù)杰囕営糜诤碗姍C(jī)并聯(lián)提升脫困能力。 另外，像 BJ60 也采用了增程混動(dòng)的架構(gòu)，選擇增程路線的原因包括能依托一箱油實(shí)現(xiàn)電車般的使用感受，配合大油箱和大電池，擁有不錯(cuò)的純電續(xù)航和總續(xù)航能力，且增程架構(gòu)在“下沉市場(chǎng)”有較好表現(xiàn)。 但對(duì)于方程豹的電池大小，存在不同觀點(diǎn)。有人認(rèn)為電池太小可能是隱患，也有人認(rèn)為電池容量是經(jīng)過(guò)工程師全盤(pán)考慮的，隨著電池工藝變革會(huì)提供更便利出行。還有人認(rèn)為方程豹作為越野車，在野外不是用電為主，所以電池大小合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）