方程豹 5 的發(fā)動機配置相當出色。 這是一臺縱置布置的 4 缸 1.5T 渦輪增壓增程式混動發(fā)動機。其最大功率 143kw，即使和傳統(tǒng)動力的 1.5T 相比，性能也絲毫不弱。 在高性能的情況下，峰值熱效率能達到 40%，這在增程式混動中尤為重要。 在技術(shù)方案上，采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過進氣門早關(guān)策略，實現(xiàn)膨脹比大于實際壓縮比的燃燒方式，提高熱效率，壓縮比為 11.2，平衡了功率和效率。 配備 350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，有助于提高充氣效率和降低爆震傾向，帶來更好的排放水平。 采用 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，EGR 率為 20%，既發(fā)揮降低泵氣損失、提高熱效率的功能，又不會引起燃燒不穩(wěn)定風險。 進氣采用電動 VVT 設(shè)計，擁有更大調(diào)節(jié)角度和更快響應速度，配合米勒循環(huán)實現(xiàn)進氣門晚關(guān)策略。 在渦輪增壓系統(tǒng)方面，選擇電子執(zhí)行器控制的傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風冷中冷器，因為發(fā)動機動態(tài)響應不是設(shè)計重點。 采用無前端皮帶設(shè)計，電驅(qū)動系統(tǒng)解決發(fā)電機和空調(diào)壓縮機驅(qū)動問題，冷卻系統(tǒng)也全部電動化，降低摩擦阻力，獲得更好控制效果。 采用輕量化鋁缸體設(shè)計，降低發(fā)動機重量。 總之，方程豹 5 的這臺 1.5T 發(fā)動機在技術(shù)上追求領(lǐng)先，采用大量先進技術(shù)，平衡效率和性能，為越野場景服務，處于行業(yè)第一梯隊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）