方程豹 5 在 2024 年 3 月的銷量為 3550 輛。這個(gè)成績(jī)?cè)谛履茉从才?SUV 領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)，環(huán)比增長(zhǎng) 53.68%。 交付四個(gè)月以來(lái)，累計(jì)銷售達(dá) 16,775 輛，并連續(xù)三個(gè)月對(duì)坦克 400Hi4-T、坦克 500Hi4-T 單一車型實(shí)現(xiàn)反超，坐穩(wěn) 30 萬(wàn)級(jí)以上新能源硬派 SUV 市場(chǎng)銷量冠軍。 方程豹 5 能取得這樣的銷量，原因在于其背后的 DMO 冠軍技術(shù)。DMO 技術(shù)“又省又稀缺”，通過(guò)智能電控策略，根據(jù)行駛路況和動(dòng)力需求切換行車模式，實(shí)現(xiàn)硬派 SUV 極致能耗，駕駛平順且響應(yīng)快速，保電能力強(qiáng)。 其電四驅(qū)獨(dú)特創(chuàng)新，內(nèi)燃機(jī)多數(shù)時(shí)間不直接驅(qū)動(dòng)車輪，中高速才介入直驅(qū)，是真正以電驅(qū)為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)。豹 5 作為 DMO 平臺(tái)首款落地車型，將“省”和“全能”優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。饋電油耗百公里僅 7.8L，比機(jī)械越野油耗低 35%，城市饋電油耗挑戰(zhàn)賽中低至 5.35L/100km，樹立混動(dòng)硬派 SUV 低能耗新標(biāo)桿，深受媒體好評(píng)和用戶認(rèn)可。 不過(guò)，方程豹 5 也面臨一些問(wèn)題。比如銷量曾出現(xiàn)斷崖式下跌，從剛上市每周 900 多臺(tái)到 3 月每周 600 多臺(tái)，4 月初更是跌到 300 多臺(tái)。 這可能是因?yàn)橥对V售后方面，官方回應(yīng)不積極；在硬派越野功能性上有缺陷，解耦四驅(qū)在部分越野場(chǎng)景存在不足和隱患；銷售方式上，像以往銷售 SUV 一樣著力渠道宣傳，忽略已有用戶體驗(yàn)和硬派越野玩家圈推廣。 本質(zhì)上是這臺(tái)車不夠“硬”，技術(shù)和質(zhì)量不過(guò)關(guān)，更像越野取向的家用 SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）