方程豹豹 5 沙漠測試情況相當(dāng)出色。 動力方面，它搭載 DMO 超級混動越野平臺，雙電機(jī)加上前后兩把差速鎖，中間還有電控的能量中鎖，即使發(fā)動機(jī)只有 1.5T，也能爆發(fā)出強大動力，遠(yuǎn)超同排量燃油車。保電能力強，駕駛模式切換到沙漠模式是保電能力最強的，原地怠速有 20kW 原地發(fā)電的補能速度，開起來后發(fā)電速度更快，無需擔(dān)心沒電。 熱管理優(yōu)秀，保障了車輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性能。車輛的通過性參數(shù)出色，有 35°的接近角、32°的離去角、20°的縱向通過角以及滿載 220mm 的最小離地間隙。此外，豹 5 還搭載 83L 大油箱，電池容量 31.8kWh，NEDC 綜合續(xù)航 1200km，強動力、大油箱加上優(yōu)秀的保電和熱管理，讓出行更有底氣。 它在沙漠測試中也展現(xiàn)出一些不足，比如素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足，剎車有點偏軟，某些情況下油耗表現(xiàn)一般。不過，豹 5 發(fā)出公告，可以免費升級加強半軸，這能提升車輛的越野性能。 豹 5 單人單車成功穿越塔克拉瑪干沙漠 N39，僅用時 5 天 14 小時。在穿越過程中，車架高強度鋼占比高，結(jié)合全新混動非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤一體化設(shè)計讓車架扭轉(zhuǎn)剛度提升，整車安全可靠性和耐久性強。 遇到大角度沙坡，憑借強大動力和出色接近角、離去角，依然能從容前行。面對超高溫環(huán)境，其熱泵能量管理系統(tǒng)和越野專用電驅(qū)油冷系統(tǒng)能讓動力系統(tǒng)隨時保持充沛性能輸出。即便陷車，越野低速四驅(qū)和智能三把鎖對四輪扭矩的瞬時精準(zhǔn)分配，也讓穿沙更從容。 在阿拉善沙漠的尼三鍋挑戰(zhàn)中，豹 5 憑借 DMO 混動平臺，綜合功率超 500kW，動力持續(xù)性強，電池直冷直熱技術(shù)有效控制電機(jī)和電池溫度。CTC 電池底盤一體化設(shè)計保障了穩(wěn)定性，減少飛跳現(xiàn)象。視覺沖擊力和駕駛感受都很棒，在越野圈引起轟動，市場反響熱烈。但與競品相比，剎車和油耗方面有待改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）