方程豹豹 5 在雪地越野測試中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。 車內(nèi)駕駛艙設(shè)計極具視覺沖擊力，中央扶手臺的密集按鍵和水晶按鈕很吸引人，不過方向盤上的駕駛模式選擇旋鈕存在一定問題，容易被蹭到且阻尼感一般，建議改成常規(guī)按鍵式，增強觸反饋。 在空調(diào)升溫測試中，主駕頭部溫度從零下 20 度升溫到 26 度用時 15 分 55 秒，副駕駛頭部溫度相同條件下僅用時 10 分 07 秒，與主駕頭部升溫速度差異較大，可能與空調(diào)策略有關(guān)。 純電續(xù)航測試中，方程豹豹 5 純電電耗 47.11kWh/百公里，比坦克 400 Hi4-T 低。電機功率在混動車?yán)镒罡?，純?qū)電耗能做到比坦克 400 Hi4-T 低很厲害。 饋電油耗為 10.37L/百公里，綜合油耗為 5.91L/百公里，對于高風(fēng)阻、高質(zhì)量的硬派越野車來說成績可以接受。 編隊測試中位于隊伍中間，因智駕水平一般，對車道保持和車速控制不細膩，影響了油耗表現(xiàn)。 總體來說，方程豹豹 5 在雪地越野測試中展現(xiàn)出不錯的性能，舒適性、越野車高性能、新能源低能耗都具備。隨著智駕提升，有望成為“新能源車?yán)镒顝娪才稍揭啊薄?p>（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）