方程豹豹 5 的最小離地間隙為 220mm。不過需要注意的是，如果是高配車型，由于配備了云輦 -P 標準版液壓車身控制系統(tǒng)，其最小離地間隙會有所增加，能達到 310mm。 方程豹豹 5 在越野方面的表現(xiàn)相當出色。它擁有 35 度接近角和 32 度離去角，縱向通過角 20°，以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)帶來 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，設(shè)計爬坡度為 100%，還具備豹式掉頭功能。 在越野測試中，40 度駝峰輕松應對。駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能輕松上坡，下坡時打開陡坡緩降，車子會自行控制車速緩慢下降，到達坡底還會二次減速，過程平穩(wěn)輕松。 交叉軸科目，模擬坑洼、泥濘路面，憑借出色的硬件條件輕松通過。脫困測試中，在滑輪組科目里，電動四驅(qū)介入后輕松脫困。 側(cè)坡測試中，30 度側(cè)坡，因 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，車身質(zhì)心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。 舒適性方面，在階梯路和交叉軸科目中，車身很穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)無異響。懸掛采用前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%。 操控性上，載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方 4.8 秒的成績相差不大。剎車踏板行程線性，制動力度足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。 總之，方程豹豹 5 憑借其 220mm 或 310mm 的最小離地間隙，以及出色的越野性能和配置，能滿足消費者在不同路況下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）