方程豹豹 5 后期智能輔助表現(xiàn)有優(yōu)有劣。 先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，ACC 自適應(yīng)巡航在高速行駛時(shí)很實(shí)用，過(guò)彎時(shí)即便駕駛者手松開(kāi)不接管，它在一定條件下仍能維持過(guò)彎動(dòng)作。主動(dòng)安全系統(tǒng)，像主動(dòng)剎車，在一些實(shí)際場(chǎng)景中能發(fā)揮作用，避免追尾事故。盲區(qū)檢測(cè)等 L2 級(jí)別的智能駕駛輔助功能能起到預(yù)警和輔助作用，規(guī)避視野盲區(qū)導(dǎo)致的潛在風(fēng)險(xiǎn)。 但也有不足。智能駕駛級(jí)別處于 L2 級(jí)，只能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)輔助功能，未達(dá)到更高級(jí)別。內(nèi)置的高德地圖不太好用，有時(shí)車機(jī)聽(tīng)不懂語(yǔ)音指令，得手動(dòng)輸入導(dǎo)航。 整體智能駕駛功能豐富度和場(chǎng)景覆蓋度不夠全面，城市道路復(fù)雜路況下的智能輔助駕駛能力欠缺，在路口加塞、復(fù)雜環(huán)島等特殊情況時(shí)應(yīng)對(duì)策略和效果有待提升。 另外，方程豹 5 的輔助駕駛芯片未明確公布，全車配備 24 個(gè)傳感器，標(biāo)配 L2+級(jí)智能駕駛輔助。車道居中保持在限速內(nèi)、標(biāo)線清晰道路上能用，但不夠精準(zhǔn)，比如直線進(jìn)彎時(shí)有時(shí)偏左有時(shí)偏右。自適應(yīng)巡航跟車基本能用，但某些情況下表現(xiàn)突兀，如本車道有車變道插隊(duì)時(shí)減速剎車不夠平穩(wěn)。自動(dòng)變道輔助極為保守，基本不會(huì)自主變道。領(lǐng)航駕駛未啟用高速公路自動(dòng)進(jìn)出匝道功能。 不過(guò)，隨著 OTA 升級(jí)，比如第三次 OTA 升級(jí)增加了行車智慧避讓、輔助駕駛提示模式偏好設(shè)置、洗車模式、解閉鎖燈語(yǔ)等功能，并對(duì)多項(xiàng)功能進(jìn)行了優(yōu)化，其智能輔助功能有望不斷完善和提升。 需要注意的是，智能駕駛功能實(shí)際表現(xiàn)受路況、天氣、駕駛習(xí)慣等多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）