方程豹 豹 5 的驅(qū)動(dòng)模式較為獨(dú)特。 它基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，采用了四驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式，既有前驅(qū)電機(jī)，也有后驅(qū)電機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用縱置布局的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超 40%，最大功率為 143kW。 在驅(qū)動(dòng)形式上，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置主要供前驅(qū)，后橋用電驅(qū)。電機(jī)配置上，前驅(qū)電機(jī)功率為 200kW，后驅(qū)電機(jī)峰值功率達(dá)到 285kW，系統(tǒng)總功率超過(guò) 500kW，接近 700 馬力。 這種強(qiáng)大的電機(jī)配置，讓車(chē)輛在動(dòng)力輸出方面表現(xiàn)出色，零百加速達(dá)到 4.8 秒。 在實(shí)際行駛中，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。比如在純電狀態(tài)下，電機(jī)可提供 370kW 最大功率。 在市區(qū)工況且電量過(guò)低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采取串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能；在中高速行駛部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)進(jìn)入并聯(lián)模式，和電機(jī)共同參與驅(qū)動(dòng)，也可能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。 此外，方程豹 5 還具備出色的發(fā)電功率。怠速發(fā)電功率最大為 20 千瓦，設(shè)有高低 2 檔。DMO 混動(dòng)平臺(tái)為其提供了核心技術(shù)支持，具備最大 150 千瓦的行車(chē)發(fā)電功率。 總之，方程豹 5 的驅(qū)動(dòng)模式結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)和前后電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力、能耗和續(xù)航等方面都有出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）