方程豹阻尼控制是指方程豹汽車所采用的一種技術(shù)，用于調(diào)節(jié)車輛懸架的阻尼。 以方程豹豹 5 為例，其搭載的云輦 - P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)就具備阻尼調(diào)節(jié)功能。 在不同的駕駛模式和行駛狀態(tài)下，阻尼會自動調(diào)節(jié)。比如在日常城市道路模式下，懸掛支撐力相對柔和，能帶來舒適的駕乘體驗；在高速及激烈駕駛模式時，懸掛剛度會自動升高，提供更高的支撐力度，確保車輛的穩(wěn)定性和操控性；在應(yīng)急模式（極限保護模式）下，當(dāng)車輪有離開地面等危險情況時，懸掛的剛度會進一步加強以保護車輛和乘客安全。 在越野路況下，方程豹的阻尼控制能夠根據(jù)路況實時調(diào)整，提升車輛的通過性和脫困性。比如在崎嶇的交叉軸道路上，通過精準(zhǔn)的阻尼調(diào)節(jié)，讓每個車輪得到不同的離地高度，從而更好地應(yīng)對復(fù)雜路況。 在智能化方面，阻尼會根據(jù)駕駛模式（如城市、高速、越野等）和行駛狀態(tài)（如加速、減速、平穩(wěn)行駛、過彎等）自動調(diào)節(jié)。懸架剛度則是通過感器實時監(jiān)測車輛狀態(tài)（如車身姿態(tài)、路面沖擊等）并自行判斷，無需手動調(diào)節(jié)就可以完成切換。 雖然方程豹上的云輦 - P 和仰望 U8 上的云輦 - P 有一定區(qū)別，比如仰望 U8 具有智能駕駛系統(tǒng)，激光雷達和前視攝像頭可以感知路面，給車輛的控制提供了前置的路面預(yù)瞄，而豹 5 則是先走過一小段路，等傳感器都收集到信息以后再進行調(diào)節(jié)。但豹 5 云輦旗艦版依然可以根據(jù)路況實時調(diào)整懸架阻尼。 此外，云輦 - P 系統(tǒng)還能實現(xiàn)主動無感的載荷調(diào)平，根據(jù)前后配重去調(diào)節(jié)懸架高度，讓車輛始終趨向于 50：50 的軸荷比，有助于提升操控。 總之，方程豹的阻尼控制技術(shù)能夠提升車輛在各種路況下的性能和舒適性，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）