方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)介入邏輯是這樣的。 方程豹豹 5 采用的是 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，其發(fā)動(dòng)機(jī)布局為縱置。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 1.5T，最大功率 143kW，采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門(mén)系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無(wú)皮帶輪設(shè)計(jì)等，能在部分工況區(qū)域?qū)崿F(xiàn)較高熱效率，降低油耗。 在市區(qū)工況且電量過(guò)低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采取串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能。中高速行駛部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)進(jìn)入并聯(lián)模式，和電機(jī)共同參與驅(qū)動(dòng)，也可能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。 電機(jī)方面，配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，動(dòng)力輸出更強(qiáng)。前軸動(dòng)力和后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，前、后軸動(dòng)力以 50:50 分配時(shí)，相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。 電池包布置在兩根縱向底盤(pán)大梁之間，采用“CTC”電池底盤(pán)一體化技術(shù)，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抵御 1200J 撞擊能量。采用刀片電池技術(shù)，針刺試驗(yàn)中電芯不爆炸不起火，安全性高。還有熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)，適應(yīng) -40℃到 60℃氣溫環(huán)境。 整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率 505kW，總扭矩 760 ?！っ?，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)下零百加速也能達(dá)到 5 秒級(jí)。 總之，方程豹豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)介入邏輯兼顧了不同工況下的動(dòng)力需求和能耗優(yōu)化，為車(chē)輛提供了出色的性能和續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）