方程豹 5 的安全系統(tǒng)表現(xiàn)不錯。 在智能駕駛方面，ACC 自適應(yīng)巡航在高速行駛時實(shí)用，過彎時在一定條件下松開方向盤車輛仍能維持動作。主動剎車等主動安全系統(tǒng)能在一些場景發(fā)揮作用，避免追尾。盲區(qū)檢測等 L2 級別的智能駕駛輔助功能能起到預(yù)警和輔助作用。但智能駕駛級別有限，基本處于 L2 級別，只能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)輔助功能，未達(dá)更高級別。導(dǎo)航系統(tǒng)不太好用，有時聽不懂語音指令。整體智能駕駛功能豐富度和場景覆蓋度不夠全面，在城市復(fù)雜路況和特殊情況應(yīng)對能力有待提升。不過智能駕駛功能受路況、天氣、駕駛習(xí)慣等多種因素影響，且后續(xù)可能通過 OTA 升級優(yōu)化完善。 在被動安全方面，車架精心設(shè)計，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%。非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用高強(qiáng)度鋼，經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，滿足實(shí)際用車需求。CTC 電池底盤一體化技術(shù)提升了扭轉(zhuǎn)剛度，降低了碰撞侵入量，實(shí)現(xiàn)了 50:50 黃金軸荷比，減少側(cè)翻風(fēng)險。專用刀片電池有全層級防護(hù)，有效保障電池安全。 在質(zhì)量可靠性方面，車質(zhì)網(wǎng)共受理 2023 款方程豹豹 5 投訴 16 宗，單純質(zhì)量類問題投訴 11 宗，故障主要在車身附件及電器，“車身異響”較常見。車主對質(zhì)量可靠性評價較為客觀，認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”的車主占比較高。 在售后服務(wù)方面，車質(zhì)網(wǎng)受理服務(wù)類問題投訴 4 宗，主要集中在服務(wù)收費(fèi)和銷售欺詐。廠家回復(fù)率達(dá) 100%，解決態(tài)度積極。 總之，方程豹 5 的安全系統(tǒng)有優(yōu)勢也有需提升之處，但整體表現(xiàn)能滿足一定的安全需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）