方程豹 5 的云攆極高模式非常出色。 在越野性能方面，超高模式下，它擁有 39°接近角，35°離去角和 27°縱向通過角，大大提升了車輛通過復(fù)雜路況的能力。 配合云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，讓車輪獲得更多附著力，輕松應(yīng)對交叉軸等極端路況。 而且，該系統(tǒng)能根據(jù)車上負(fù)載調(diào)整懸架，保證離地間隙，無論車輛輕載還是重載，駕駛和乘坐體驗(yàn)變化不大。 云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版還采用油氣減震器，通過多個(gè)蓄能器調(diào)節(jié)剛度，范圍可達(dá) 4 倍，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)減震器。在碎石路況下，能有效化解顛簸與震動(dòng)，傳遞至車內(nèi)的感受更接近 SUV 車型，而非傳統(tǒng)硬派越野車的生硬感。 越野時(shí)，相關(guān)參數(shù)能在中控屏實(shí)時(shí)查看，配合 360 度全景影像和透明底盤，讓越野更安全可靠。 在公路表現(xiàn)上，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版同樣出色。它能很好地化解單側(cè)車輪軋過路肩石帶來的震動(dòng)，讓車內(nèi)乘員僅感受到輕微震動(dòng)。 過彎時(shí)，側(cè)傾抑制與支撐性良好，不像非承載式車身的越野車。 改變駕駛模式，整車的動(dòng)力響應(yīng)和懸架運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)也會(huì)有明顯變化。同時(shí)，對剎車點(diǎn)頭和起步抬頭也有良好的抑制效果。 總之，方程豹 5 的云攆極高模式在越野和公路場景中都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的性能和出色的適應(yīng)性，為駕駛者帶來了更舒適、更智能的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）