最新款紅旗 H5 車道輔助功能表現(xiàn)不太一致。 有些用戶覺得不好用，會自動打方向。特別是在變道不打燈的情況下，會有搶方向盤的感覺。 也有人認為這個功能沒多大用，建議把糾偏功能關了，不然在高速上可能會搶方向。 不過，從車輛配置和一些用戶的反饋來看，紅旗 H5 的車道輔助功能還是有其積極作用的。 比如，有用戶的車是 H5 智聯(lián)靈動版，在跑高速時，車道偏離預警功能就經(jīng)常能發(fā)揮作用，一旦方向偏離，車會立馬報警提醒，提高了行車安全性。 而且全新紅旗 H5 在輔助駕駛功能方面的表現(xiàn)整體不錯，搭載了主動剎車、車道保持、并線輔助、車道偏離預警、前后方碰撞預警、倒車車側預警、DOW 開門預警、道路交通標識識別、360°全景影像等功能。 對于自適應巡航和車道保持輔助出現(xiàn)的問題，比如自適應巡航出現(xiàn)一腳油門一腳剎車、油門剎車轉換頻繁的情況，這是因為自適應巡航依據(jù)設置的與前車之間保持的距離來控制車輛行駛速度，在車流量大的路段可能不適用。 而車道保持輔助在彎道時轉向調整過度，可能是系統(tǒng)的設置和調校問題。 總之，紅旗 H5 的車道輔助功能有其優(yōu)勢，但也存在一些需要改進和適應的地方。用戶在使用時，可以根據(jù)自己的駕駛習慣和實際路況進行調整和選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）