問界 M7 冬季測試情況如下： 在哈爾濱進行的冬季測試中，室外氣溫為-22℃，車內空調溫度設定在 20 - 22℃之間，有 3 位東北大漢和 1 位東北美女參與，總重量達 600 斤。車輛充滿電后靜置 6 小時，采用純電優(yōu)先模式，測試車速為 45 公里/時，模擬城市道路行駛的平均車速。純電續(xù)航里程 55 公里時，電量從 100%掉到 42%，消耗 58%的電量，計算出續(xù)航達成率為 54%。跑到 76 公里時，增程器啟動，表顯電量掉到 20%，共消耗 80%，再次反算，續(xù)航達成率仍為 54%，遠高于懂車帝此前測出來的 31%。 在另一些冬季測試中，問界 M7 也有出色表現(xiàn)。比如在純電續(xù)航里程達成率測試中，表顯 SOC 從 90%下降到 30%一共行駛了 62km，實際的純電達成率為 59.05%。饋電油耗測試中，問界 M7 來到了 7.53L/百公里，表現(xiàn)出色。極寒環(huán)境空調升溫項目，問界 M7 不到 3 分鐘即升溫到零度以上，全程用時 10 分 26 秒主駕頭部溫度就從零下 30 度升溫至 26 攝氏度。 在懂車帝 2023 冬測中，問界新 M7 主動安全表現(xiàn)亮眼，在夜間雪地和夜間逆光等極限場景以 60km/h 的時速完成測試，遙遙領先同類車型。鴻蒙車機在冬測流暢度實測項目中表現(xiàn)依然穩(wěn)健，操作與反應依舊絲滑流暢。 增程式的問界 M7 可油可電，冬季低溫用車體驗舒適。采用增程器+大功率雙空調箱（PTC）的雙保障設計，確保在寒冷地區(qū)能快速制熱。在-20℃環(huán)境下，剩余電量 20%時增程器會自動啟動。-40℃極寒環(huán)境下，剩余電量 32%時增程器啟動，給電池補電，保護電池。 總之，問界 M7 在冬季測試中的表現(xiàn)有優(yōu)有劣，但整體來說還是有不少出色之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）