問界 M7 上汽靈魂論是這樣的。 對于問界 M7 來說，它是華為深度賦能的一款車，在車身結構、智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙等方面都有顯著升級。比如，車身結構安全性能提升，智能駕駛能實現(xiàn)不依賴高精地圖的高速和城區(qū)駕駛，座艙通過“超級桌面”帶來更多手機應用。動力方面也有小幅升級，純電續(xù)航里程增加。新 M7 還提供 5 座和 6 座兩種座椅布局，滿足不同用戶需求。價格大幅下調，還能享受預定權益。在選車方面，5 款新車中，入門車型適合預算不足的用戶，四驅車型通過動力系統(tǒng)和智能駕駛輔助的不同來區(qū)分，方便消費者選擇。其核心賣點就是華為的深度賦能，品牌力和核心零部件是熱銷關鍵。 而上汽靈魂論，源自上汽集團董事長陳虹的講話。當時被問及是否會在自動駕駛方面與華為等第三方合作時，陳虹表示不能接受整體解決方案，要把靈魂掌握在自己手中。如今，問界的成功讓這一言論再度被提及。賽力斯與華為合作，雖然問界熱銷，但賽力斯虧損嚴重，有淪為代工廠的質疑。而上汽集團堅守“靈魂”，旗下新能源子品牌發(fā)展也面臨困境。 在新能源時代，主機廠們在與科技巨頭合作中尋求平衡。如長安汽車與華為簽署合作備忘錄，探索新的合作模式。主機廠應積極與互聯(lián)網大廠合作，學習軟件優(yōu)勢，形成自研鏈路。總之，無論是堅守還是合作，都是為了在競爭激烈的市場中找到適合自身發(fā)展的道路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）