問界 M7 在廣州的智能駕駛表現(xiàn)相當出色。 首先，它搭載的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)反應(yīng)速度超快，開車準則極度保守和安全。在一些特定場景，比如堵車到不能動的緩慢跟車狀況，以及城市高架或高速，能發(fā)揮很大優(yōu)勢。在夜間的高速，簡直是智駕車的秀場，手和腳可以閑下來，除收費站外幾乎能達到 L4 級別無人駕駛。 不過，在市區(qū)路況下，智駕系統(tǒng)就沒那么完美了。在時速 20 - 30 公里的堵車但又沒完全堵的情況下，司機想加塞時，智駕車可能會頻繁急剎車，把全車人晃吐，體驗感極差。碰到無人的人行道且綠燈會突然急剎車，碰到寬闊復(fù)雜路口會不知所措，碰到施工占道會不知道咋走。另外，智駕系統(tǒng)對各種車輛不斷的加塞變道，以及各種行人不停亂竄的情況處理得比較謹慎，會立刻急剎車。 但好在，問界 M7 的智能駕駛系統(tǒng)在不斷進步和優(yōu)化。它不僅有先進的全向防碰撞系統(tǒng)，能對側(cè)向和后向的障礙進行安全躲避或剎停，還有出色的被動安全性能。車身采用籠式設(shè)計，全車熱成型鋼占比達到 24.4%，高強度鋼和鋁合金占比達到 80.6%，前端有雙防撞梁設(shè)計，電池包兩側(cè)也進行了加固，在碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異。 總的來說，問界 M7 在廣州的智能駕駛有亮點也有需要改進的地方。對于經(jīng)常跑高速和城市高架的用戶來說，它的智能駕駛能帶來很大便利和安全保障；而對于主要在市區(qū)復(fù)雜路況行駛的用戶，可能需要更多的人機共駕和對智駕系統(tǒng)的適應(yīng)。但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，相信問界 M7 的智能駕駛會越來越好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）