問界 M7 的底盤懸架整體表現(xiàn)還是不錯的，達(dá)到了主流水準(zhǔn)。 底盤前部覆蓋塑料護(hù)板，底部帶植絨，有一定防護(hù)、導(dǎo)風(fēng)和消音作用。電池和前懸部分有護(hù)板防護(hù)，平整度較好，但后懸和后軸電機(jī)無護(hù)板。前護(hù)板覆蓋前懸掛，但露出部分副車架，副車架為鋼制，雖強(qiáng)度與鑄鋁差不多，但重量不占優(yōu)、成本低。前懸掛下擺臂為沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金，有助于減輕簧下質(zhì)量。 前麥弗遜結(jié)構(gòu)，無上擺臂，后懸掛配備粗壯全框式鋁合金副車架和多連桿，下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成也是鋁合金，上控制臂為鋼制。電池外掛于底盤下方，采用鋁合金框架保護(hù)，雖排氣部分是最低點(diǎn)，但電池突出底盤大邊外。 問界 M7 應(yīng)用部分鋁合金材質(zhì)，考慮降低簧下質(zhì)量，但未用全鋁材質(zhì)，向成本有妥協(xié)。配備 FSD 自適應(yīng)阻尼器，對行駛質(zhì)感有提升。 試駕煥新版問界 M7，底盤變得沉穩(wěn)，急加速急減速抬頭翹尾表現(xiàn)好，急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較明顯，但懸架支撐性穩(wěn)，回正后車身不晃，80 碼快速變道車身穩(wěn)定，連續(xù)大起伏路面路感清晰且穩(wěn)定。操控性不輸寶馬 ix3，底盤舒適性甚至更優(yōu)。 問界 M7 底盤后懸架采用保時捷的 SRM 技術(shù)，全鋁合金材質(zhì)，前懸是保時捷 911 的增強(qiáng)型麥弗遜。 30 多萬的豪華 SUV 用麥弗遜懸架常見，問界 M7 定位舒適，滿足 3 排 6 座及大 5 座需求，應(yīng)對鋪裝路面和偶爾爛路，麥弗遜懸架足夠。且問界 M7 體重管理不錯，僅提供增程式，不需要負(fù)載過大電池組，增程器與驅(qū)動電機(jī)同軸布局節(jié)省空間，所以用麥弗遜懸架是必然選擇。雖有局限性，但其在抗彎道橫向沖擊、轉(zhuǎn)向靈敏度、啟停俯仰角度控制方面有提升。 總之，問界 M7 底盤懸架有特點(diǎn)，也能滿足舒適需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）